中國自行車協會回應新國標爭議：網上很多言論都是假的！

發布時間：2025-12-07 13:30:57 來源：企業錄(www.qy6.com)-公司信息發布,網上買賣交易門戶 作者：探索

隨著電動自行車新國標過渡期正式結束，中國自行爭議一批符合新規的車協車型全面上市，但近期網絡上出現不少關于新車設計的應新吐槽聲音。針對家長反映的國標“無后座”“座椅硌屁股”、網傳“超速急剎”及“不能裝后視鏡”等爭議，網上中國自行車協會第一時間作出回應，論都對公眾困擾的中國自行爭議問題逐一進行權威解釋。

爭議一：新車無后座無法接娃？車協七成車型標配后座

“剛買的新車沒有后座，接孩子只能讓他蹲在踏板上，應新這不是國標折磨人嗎？”近期部分家長在社交平臺吐槽類似問題，相關視頻引發廣泛關注。網上對此，論都協會明確表示，中國自行爭議網傳“新車普遍無后座”系誤解，車協數據顯示目前市場上七成及以上符合新國標的應新車型均配備后座，滿足日常載人需求。

協會解釋，引發爭議的“無后座車型”僅為針對單人通勤設計的特殊款式，因部分商家過度宣傳該類車型導致公眾產生“一刀切”的錯覺。協會同時提醒，家長選購接娃用車時，可優先選擇明確標注“可載人”的合規車型，同時注意查看車輛載重、安全防護等配套設計。

爭議二：鐵皮座椅硌屁股？系個別企業非標準設計

另有網友曬出新車“鐵皮座椅”照片，抱怨座椅過硬硌屁股，質疑新國標降低舒適度。協會回應稱，該問題與新國標無關，純屬個別企業的不合理設計。

“新國標對座椅舒適性有明確的基礎性要求，主流合規車型均采用海綿填充座椅，兼顧支撐性與舒適度。”協會表示，已督促相關企業整改非標準設計，同時建議消費者購車時現場體驗座椅舒適度，選擇符合人體工學設計的產品，遇不合規車型可向監管部門投訴。

爭議三：超速急剎易摔車？限速僅切斷動力無制動觸發

網絡上流傳的“騎到25碼突然猛踩剎車差點摔出去”等說法，成為公眾關注的安全焦點。對此，協會作出澄清：該說法完全無中生有，系對新國標限速機制的誤解。

據介紹，新國標規定電動自行車最高車速不得超過25km/h，當車輛達到限速閾值時，系統僅會自動切斷動力輸出，不會觸發任何形式的緊急制動，車輛仍可依靠慣性滑行，騎行過程平穩無突兀感。

“真正體驗過合規新車的消費者都清楚，限速過程循序漸進，不會出現急剎情況。”協會強調，合規車型的限速設計經過嚴格安全測試，兼顧安全性與騎行體驗，網傳“急剎摔車”系不實信息。

爭議四：不能裝后視鏡？國標鼓勵安裝可自行加裝

針對“新國標禁止裝后視鏡”的吐槽，協會明確回應：新國標不僅未禁止安裝后視鏡，反而明確鼓勵加裝，以提升騎行安全性。

協會解釋，部分車型未標配后視鏡，是企業出于外觀簡潔性的設計選擇，并非政策限制。消費者可根據自身需求，在合規前提下自行加裝后視鏡，相關改裝不影響車輛合規性。同時，協會建議廠家在車型設計中增加后視鏡預留安裝位，為消費者提供更多便利。

協會呼吁：理性看待新國標選購合規車型

中國自行車協會最后表示，新國標的實施旨在提升電動自行車的安全性與規范性，保障消費者出行安全。公眾遇到的部分問題，本質是市場適配階段的個別現象，而非標準本身的缺陷。協會呼吁，消費者應理性看待新國標，選購時優先選擇正規渠道的合規車型，勿輕信網絡不實信息；企業需嚴格按照新國標生產，同時關注用戶實際使用需求，優化產品設計。如遇政策疑問或產品質量問題，可通過協會官方渠道或監管部門尋求幫助，共同推動行業規范發展。

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