12月2日消息,波音全球客機(jī)主要掌握在波音、空客客機(jī)空客兩家公司,戰(zhàn)俄國內(nèi)的將研商飛剛剛擠進(jìn)市場,而另一個(gè)老牌航空大國俄羅斯也不甘邊緣化,發(fā)馬飛計(jì)劃開發(fā)超音速客機(jī),赫超能做到2馬赫飛行。音速
《技術(shù)圈·俄羅斯》消息稱,年首俄羅斯國立研究中心茹科夫斯基研究院透露,波音將研發(fā)代號為雨燕的空客客機(jī)超音速客機(jī),巡航速度達(dá)到2-2.1馬赫,戰(zhàn)俄也就是將研每小時(shí)2500公里,航程可達(dá)8500公里。發(fā)馬飛
該研究院表示,赫超計(jì)劃于2029年實(shí)現(xiàn)原型機(jī)首飛,音速有商業(yè)運(yùn)營能力的量產(chǎn)機(jī)則要到2035年,不過做到這些的前提是能得到足夠的研發(fā)資金。
超音速客機(jī)在歷史上已經(jīng)不算新鮮,美國、歐洲研發(fā)過這種客機(jī),歐洲還成功運(yùn)營過協(xié)和號超音速客機(jī),但也早在2003年停止運(yùn)營了,27年的運(yùn)營時(shí)間已經(jīng)是奇跡了。
俄羅斯圖波列夫設(shè)計(jì)局之前也研發(fā)過圖-144客機(jī),跟協(xié)和號競爭的,甚至試飛時(shí)間比后者還早幾個(gè)月——1968年12月31日圖-144完成37分鐘的首次試飛,而協(xié)和號是1969年3月2日才首次飛行。
然而超音速客機(jī)運(yùn)營下來有幾個(gè)問題是很難解決的,首先就是成本居高,從研發(fā)到運(yùn)營都是如此,航空公司撐不住,漲價(jià)太多就沒有客源了。
還有一個(gè)重大問題就是音爆,超過音速之后噪音是個(gè)嚴(yán)重挑戰(zhàn),起飛到降落噪音可達(dá)110-120分貝,對機(jī)場來說這個(gè)不解決也是個(gè)很干擾運(yùn)營的難題。
總之,超音速客機(jī)50多年前就研發(fā)出來了,但是成本及技術(shù)挑戰(zhàn)都沒有好方法解決,除非新一代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能有質(zhì)變,否則商業(yè)運(yùn)營超音速客機(jī)看不到未來。


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