12月1日消息，用戶驗糟特斯拉近日發(fā)布了其最新版FSD系統(tǒng)v14.2.1，吐槽特斯v體太多該版本新增多種速度配置文件，心速但用戶普遍反映各檔位間差距過大，度檔特別是位差Standard模式實際表現(xiàn)比前代Hurry模式更為激進，而Hurry和MAD MAX模式會完全忽略用戶設(shè)定的切換速度限制，導(dǎo)致駕駛體驗不一致，瞬間引發(fā)車主強烈不滿。車速

據(jù)外媒報道的驟降，特斯拉FSD V14在原有Chill和Standard模式基礎(chǔ)上，用戶驗糟新增了Sloth和MAD MAX兩種速度配置文件，吐槽特斯v體太多形成五檔駕駛風(fēng)格選擇體系。心速

Sloth模式被設(shè)計為最保守的度檔選項，最大速度更低，位差車道選擇更謹(jǐn)慎，切換適合追求平穩(wěn)、節(jié)能駕駛的用戶；而MAD MAX則與Hurry相比，速度更高，變道更頻繁，駕駛風(fēng)格極為激進。

然而，大量用戶反饋顯示，這些配置之間的差距遠(yuǎn)超預(yù)期。有車主指出：“v14的標(biāo)準(zhǔn)(Standard)模式根本就是v13的Hurry模式”，這意味著用戶即使選擇相對保守的駕駛風(fēng)格，車輛表現(xiàn)仍比前代更為激進。

還有用戶吐槽，Hurry模式會完全忽略你的速度設(shè)定，瘋狂超車、瘋狂變道，開起來不穩(wěn)定，這種極端差異導(dǎo)致許多車主在實際使用中感到不適和安全隱患。

對此，有外媒分析表示：FSD V14雖然帶來了性能提升，但速度配置檔位差距過大的問題反映了特斯拉在用戶體驗設(shè)計上的不足。

有外界擔(dān)憂，斯拉最新的HW4硬件性能可能已接近極限，難以支持未來實現(xiàn)真正自動駕駛所需的性能提升，這也可能是導(dǎo)致速度配置無法更加精細(xì)的原因之一。