12月2日消息，知名重賣作為德系豪華三強之一，奧迪奧迪在中國市場的經(jīng)銷家壓銷量近年連續(xù)下滑，這也給經(jīng)銷商帶來了較大的商退經(jīng)營壓力。

據(jù)報道，網(wǎng)廠福州知名汽車經(jīng)銷商——福建原動力汽車銷售服務有限公司近期確認，庫嚴虧已與奧迪廠家終止合作關系，臺車關閉其奧迪4S店，知名重賣未來不再銷售奧迪新車，奧迪但仍將繼續(xù)為存量車主提供維修保養(yǎng)等售后服務。經(jīng)銷家壓

目前，商退奧迪中國官網(wǎng)經(jīng)銷商名錄，網(wǎng)廠已無法檢索到“福建原動力”的庫嚴虧信息。

福建原動力相關負責人透露，臺車“奧迪廠家長期向經(jīng)銷商壓庫，知名重賣賣1臺車虧3萬元到5萬元，賣100臺就得虧300萬元，再多資金也扛不住。”

“不僅銷售端嚴重倒掛，連售后部門也被強加超額配件任務，多出的庫存只能以八折低價拋售給第三方修理廠，進一步侵蝕利潤。”

負責人還介紹，由于不再承擔品牌方運營和銷售任務，公司將大幅降低維修單價，沿用原有的維修和技術人員，之前已售汽車的售后服務仍然有效，并承諾所有配件均為原廠正品。

值得關注的是，在國內(nèi)合資豪華品牌銷量普遍下滑的背景下，老牌奧迪經(jīng)銷商并非個例。

前段時間，寶愛捷集團在蘇州、無錫、常州三地3家奧迪4S店退網(wǎng)后，杭州奧保行，于2025年10月也傳出閉店通知，不少車主的售后權益也受到影響。

而奧迪經(jīng)銷商退網(wǎng)背后，與奧迪品牌銷量下滑、車價走低關系密切。數(shù)據(jù)顯示，2024年，奧迪在華銷量為64.9萬輛，同比下降11.8%；今年1-9月份，奧迪中國銷量為43.6萬輛，同比減少9%。

在銷量和單車價格雙重殺跌的背景下，經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)或轉(zhuǎn)型，也算是一種沒有辦法的止損舉措。