12月18日消息，全隱企改工信部近日發布了包括《汽車車門把手安全技術要求》在內等7項強制性國家標準（報批稿）。藏式場業成本

《要求》中明確指出，門把每個車門（不含尾門）應配備可機械釋放的手即士車車門外把手。即便車輛帶有電子控制式/自動激活式鎖止裝置，將退在鎖止狀態下也應滿足事故后可機械開啟。內人

同時，不低標準起草組建議新規的全隱企改實施日期為2027年1月1日，并設定了過渡期：新申請型式批準的藏式場業成本車型自2027年7月1日起需滿足全部要求，已獲得型式批準的門把車型則需在2028年7月1日前完成整改。

據報道，手即士車有專家對此指出，將退“這應該是內人在明確禁止全隱藏式門把手。”

一位豐田汽車車身設計師表示：“我們會在隱藏式門把手里面設置機械門把手。不低如果車輛出現碰撞的全隱企改情況，車內的人可以通過機械門把手把車門打開，車外的人也可以通過自動彈出的門把手開門。”

另有廣汽方面相關人士透露，“從隱藏式門把手改成傳統機械式的門把手，需要重新設計電氣路、重新開模等。”

“尤其現在的新能源汽車設計更講究一體化，看似只是改動了一個門把手，但很多系統設計都需要聯動改變，改動成本不小。”

此外，長城汽車董事長魏建軍在長城歐拉5上市發布會上，也談到了隱藏式門把手的話題。

魏建軍表示，隱藏式門把手看起來可能很科炫，但是非常不實用。

而隱藏式門把手當時大家認為它能降低風阻、降低能耗。我們長城對此做過實驗，隱藏式門把手僅將風阻減少了0.001，但這個把手重量增加了8公斤。

并且，因為隱藏式門把手是電動的，內部需要活動，噪聲還大；并且一旦發生事故時候斷電了，物理按鍵失靈，你從里面也打不開。

長城初期也使用隱藏式門把手，后來就感覺這個東西非常的不合理就不用了。