12月15日消息，外資近期，豪華外資豪華車(chē)在華市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯遇冷態(tài)勢(shì)，車(chē)華曾象征超豪華身份的遇冷瑪莎拉蒂出現(xiàn)大幅降價(jià)。

多地經(jīng)銷商推出庫(kù)存清倉(cāng)活動(dòng)，曾經(jīng)其純電SUV車(chē)型Grecale Folgore裸車(chē)價(jià)低至35.88萬(wàn)起，高攀而該車(chē)型原價(jià)為89.88萬(wàn)元，不起降幅顯著。瑪?shù)?/p>

瑪莎拉蒂的莎拉價(jià)格下探并非個(gè)例，其燃油車(chē)型同樣優(yōu)惠力度驚人。賣(mài)萬(wàn)

據(jù)門(mén)店銷售透露，外資Grecale燃油版有二十多萬(wàn)元優(yōu)惠，豪華Levante優(yōu)惠可達(dá)三十多萬(wàn)元，車(chē)華落地價(jià)普遍降至 40-50 萬(wàn)元區(qū)間。遇冷

價(jià)格松動(dòng)背后是曾經(jīng)銷量的持續(xù)低迷，2017年瑪莎拉蒂在華銷量曾達(dá)1.44萬(wàn)輛，中國(guó)成為其全球最大單一市場(chǎng)；但2024年在華銷量?jī)H1228輛，同比下滑超 70%，不及鼎盛時(shí)期的十分之一。

2025年頹勢(shì)未改，1-9月中國(guó)進(jìn)口銷量為1023輛，同比下滑3%，其中9月單月銷量?jī)H83輛。

渠道層面也顯現(xiàn)收縮跡象，瑪莎拉蒂在北京的 4S 店已從三家縮減至一家，且管理層兩年內(nèi)三次變動(dòng)，未能扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)下滑趨勢(shì)。

產(chǎn)品矩陣調(diào)整滯后加劇了困境，熱門(mén)車(chē)型Levante、Ghibli 已相繼停產(chǎn)，替代車(chē)型需等到2027年才有望推出，導(dǎo)致細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)空白。

瑪莎拉蒂的境遇是外資豪華車(chē)在華市場(chǎng)的縮影，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025 年上半年國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車(chē)銷量同比下滑 32%。

其中奔馳、寶馬進(jìn)口銷量分別同比下滑23%、63%，保時(shí)捷、路虎也分別下滑25%、14%。

超豪華品牌整體走弱，2025年上半年賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等進(jìn)口銷量均呈同比下滑態(tài)勢(shì)，僅邁凱倫例外。