12月15日消息，國人中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員@ 桑之未V 發(fā)文稱：

1-11月，買豪寶馬品牌在華累計銷售52.8萬輛，再鐘同比下滑14.7%；

奔馳累計銷售51.8萬輛，愛B奧迪同比下滑18.7%；

奧迪（包含一汽奧迪、奔馳寶馬上汽奧迪，華銷奧迪進口車）在華銷售51.8萬輛，量齊同比下滑13.3%。國人

從BBA在華銷量趨勢上來看，買豪國人購買豪車的再鐘心態(tài)已經轉變，由此前迷信德系豪華車，愛B奧迪逐步轉變?yōu)閲a自主品牌和新勢力豪車。奔馳寶馬

數(shù)據(jù)顯示，華銷作為國產品牌中均價第一高的量齊豪車品牌問界，今年前11月交付量為376,國人668輛，全年銷量已經在逐步逼近BBA。

并且，問界單車均價高達40萬元，已經超越BBA為中國均價第一高的豪華品牌。

而蔚來作為新勢力中的高端純電豪華品牌，前11月銷量277,893輛，同比增長45.6%。杰蘭路公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年蔚來單車成交價為34.2萬元，已超過寶馬、奧迪及雷克薩斯品牌。

至于極氪、理想、比亞迪旗下的騰勢、仰望等豪華品牌，今年的銷量趨勢同樣是普漲，與BBA等傳統(tǒng)豪華車形成明顯反差。

此外，新勢力中爆發(fā)勢頭最為猛烈的小米汽車，也在迅速搶占20-35萬元的高端市場，而在此前，該價格區(qū)間是BBA最重要的銷售市場。

顯而易見，國產豪華品牌和新勢力品牌的銷量爆發(fā)，已經嚴重擠占了BBA傳統(tǒng)豪車的市場空間，這也說明國人購買豪華車，最重要的購車決策，已從此前的品牌豪華，轉換為科技豪華。