12月18日消息，退出“神龍汽車”官微昨日發布文章《Jeep全球高層到訪武漢》，中國作伙釋放了非同尋常的次換信號。

眾所周知，個合Jeep已經退出中國市場有些日子，退出雖然部分車型依舊通過進口模式在中國售賣，中國作伙但終究是次換小打小鬧，故此次全球高層突然到訪意味深長。個合

文章提到，退出此次到訪的中國作伙高管包括Jeep全球產品負責人馬修·奈奎斯特（Matt NYQUIST ）、全球銷售和戰略負責人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY ）。次換

他們參觀了位于武漢的個合智能網聯汽車測試場，并與相關領域技術及市場團隊展開深入交流，退出文章強調，中國作伙中國在電動化技術領域所展現的次換快速迭代能力與高效產業化水平，給參訪團留下了深刻印象。

更耐人尋味的是，此次交流使雙方進一步凝聚了共識，基于對東風公司在質量管控、成本優化與市場快速響應等方面系統能力的高度認可，以及對“在中國，為全球”戰略理念的認同。

雙方表示，將在持續深化戰略協同的基礎上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇。

以上內容雖然存在不少客套話，但字里行間透露的信息還是很明晰的，那就是“Jeep有望和神龍汽車達成合作，重返中國市場！”

作為純正的美系汽車品牌，Jeep專注于制造硬派越野、SUV以及皮卡，1983年就與北京汽車制造廠（北汽前身）達成合作成立北京吉普汽車有限公司，打造了中國汽車行業第一家合資企業，直到2005年合作終止。

2010年，廣汽集團與菲亞特集團以 50:50 股比成立廣汽菲亞特，總投資170億元，2014年菲亞特全資收購克萊斯勒后，公司更名為廣汽菲克，成為Jeep品牌國產化的核心載體。

其推出自由光、自由俠、指南者等國產車型曾十分暢銷，但因股東戰略分歧、產品定位失誤等問題，2022年雙方終止合作，廣汽菲克申請破產清算。