12月15日消息，電動(dòng)清華大學(xué)教授李稻葵又又又公開(kāi)建議放開(kāi)禁限摩了，自行擇權(quán)已經(jīng)記不清這是車(chē)限他第幾次發(fā)表類(lèi)似的觀點(diǎn)了。

這次李稻葵指出，清華新國(guó)標(biāo)要求的教授建議禁限最高時(shí)速為25公里/小時(shí)，“很多消費(fèi)者出行的又次速度和方便程度就下降了，確實(shí)太不切合實(shí)際了”，放開(kāi)李稻葵說(shuō)，把選長(zhǎng)期以來(lái)禁限摩的電動(dòng)政策導(dǎo)致需求出現(xiàn)錯(cuò)配，讓電動(dòng)自行車(chē)被迫承擔(dān)起了本應(yīng)該有摩托車(chē)承擔(dān)的自行擇權(quán)使用場(chǎng)景需求。

更早前，車(chē)限李稻葵接受采訪時(shí)就多次表示，清華應(yīng)該取消禁止摩托車(chē)的教授建議禁限規(guī)定。

李稻葵指出，又次中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的放開(kāi)持續(xù)進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)中高端摩托車(chē)需求的日益增長(zhǎng)，其背后的核心原因是用戶(hù)需求的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的摩托車(chē)作為代步工具的角色已被四輪車(chē)取代。

如今，代步方式正逐漸演變成“4+2”的新模式，即許多家庭在擁有一輛四輪車(chē)的同時(shí)，也會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)兩輪車(chē)。李稻葵表示：“四輪車(chē)承載著我們的肉體，而兩輪車(chē)則承載著我們的靈魂。

“城市禁限摩出于多種考慮。有些城市的理由是緩解交通擁擠堵塞，保障交通安全。不過(guò)現(xiàn)在，交通擁堵的原因是小汽車(chē)太多。部分城市陸續(xù)解禁摩托車(chē)有利于消費(fèi)，也能降低社會(huì)出行成本。”

為何多次提出這個(gè)建議呢，對(duì)此，清華大學(xué)教授李稻葵表示，建議放開(kāi)禁限摩是希望把選擇權(quán)還給老百姓。