媽呀~這年頭央視直播都這么“口無遮攔”了嗎？睡覺視直！

余大嘴本尊不奇怪，余承一開口就是東央車圈沒人敢講的話：

明年L3，后年L4，播太然后就可以在車內睡覺了！敢說

奇瑞尹同躍，奇瑞這兩年跟老余混得越來越Open，老板心直口快：

“五界”剛好湊籃球隊首發，現場但真的急喊不希望變成足球隊首發（“11界”）。

就連一向四平八穩的睡覺視直國企老總，也開始放飛自我了。余承

就比如江汽項興初，東央強硬回擊質疑：

豪車資歷淺？播太難道要活100歲才開始做嗎？

北汽老總張建勇，化身車圈頭號“余吹”：余承東，敢說地表最強產品經理！奇瑞

鴻蒙C位“盟主”——余承東，帶著“五界”車企老板，一起上了中央電視臺的直播：合作內幕、車型規劃、技術前瞻……信息量極大。

車圈“余大嘴”已經出現了人傳人現象，就連央視名嘴小撒和小尼都搶不過鏡頭。

余承東：未來L3/L4車內可睡覺

余承東對外輸出總共三部分，首先是“五界”內部領域深化合作。

四線措施，第一是歸一化、平臺化解決方案，大概率是鴻蒙智行內部的電池和高壓平臺。除去尊界和智界的某些sku，其他幾個界的車型加總抱團在一起，尤其是在2026年，有利于他們從寧德那里拿到相對更低的價格和穩定供應。

第二點是標準化服務體系、共建充電網絡，目前只有問界給出過自建充電樁的規劃，現在是號召另外幾個界多出力，向問界看齊。

第三點是創新技術落地，可能包括鎂合金大壓鑄、MOFS材料應用、，線控轉向與制動、車載制氧機、投影幕布、暈車舒緩、芭蕾折疊座椅等等，當然也包括鴻蒙車機，華為ADS智能輔助駕駛。

不過其中有個問題，很多創新產品目前專利都在賽力斯手里，如何分享很考驗老余的協調能力。

最后是聯盟層面的營銷服一體化操盤，目前五界的用戶中心從數量上講已經沒有太大差別，經銷商各有不同，所以這可能還是偏向營銷、服務等等。

樣樣都是為車企賣好車，但樣樣也都是余承東、鴻蒙智行的“集權”。

老余輸出第二部分是關于技術的，講得不多，但很炸。

“明年會走入L3、L3+時代、2027年進入L4時代，將來開車可以睡覺，可以不摸方向盤，也不用管車。”

不過老余又嚴謹補充了一句：“還得在法律允許的情況下”，鴻蒙智行會在技術上做好準備。

第三部分是明年鴻蒙智行各界的車型規劃，總的來說五界一共至少12款新車，并強調“明年五個‘界’的產品矩陣會全部補齊”。

具體情況是在各個車企老板分會場那里透露的。

智界尹同躍：鴻蒙智行夠多了，別變成“足球隊”

奇瑞智界分會場是一個籃球場，尹同躍上來先吹了華為一頓：

華為是最偉大的企業，和我們打造各個界，讓我們的產品遠離了內卷，把中國工業搞上去。

關于合作中的職責分工，尹同躍的表達很耐人尋味：

華為是汽車進攻者，我們是汽車防守者，我們防守是守護安全。

安全誰來守護，奇瑞守護，體驗誰來表達，華為來表達。

緊接著話鋒一轉，“偷襲”老余：

五界正好可以組成一個籃球隊（首發5人），但不太希望擴大到足球隊（首發11人）。

去年底的直播中，余承東曾表示：“很多車廠想和我們合作，我也很抱歉，但我手里沒有那么多資源了”，結果今年年初猝不及防給上汽插隊搞了“尚界”。

奇瑞老總的提醒，余承東這樣回答：

當時（去年12月）還在與上汽集團進行商談，還沒有達成最終的合作，沒有進行透露。

瓜吃完了，看回車。

直接目前透露明年兩款新車，其中一款是鴻蒙智行首款高端MPV，命名為“智界V9”；明年春天上，智能車參考也介紹過，為了賣好MPV，請來了騰勢D9營銷操盤手趙長江加盟。

以及還有一款高顏值的跑車級SUV，秋天上——不是“轎跑”，真的是“跑車級SUV”，難道對標蘭博基尼Urus？

最后尹同躍又第N次發出了“不客氣”論：明年智界就不客氣了！

之前尹老板口中，奇瑞的智能化、以及子品牌星途星紀元等等，都有“明年就不客氣”的表述。

挺有意思，不知道友商覺得奇瑞到底是客氣還是不客氣？

尊界項興初：難道要活100歲才開始做豪華車？

尊界分會場上，余承東首次展示了尊界S800的設計草圖，揭示了這款豪華車型一步一步的由來過程，同時也官宣了尊界S800上市175天，大定突破18000臺。

當前尊界S800已經交付1萬臺，還有8000多臺待交付，而訂單還是陸陸續續增加。

項興初說：“這個月努力爭取交付四、五千臺。”

至于尊界新車規劃，提到了尊界超高端、超豪華新車將在明年亮相，目前設計已完成，包括轎車、MPV、SUV。

不過也提到了尊界新車在風格上更面向年輕人——

其實挺難找到類比和對標的，如果面向絕大多數年輕人，定價就要和尊界的超豪華脫節；面向極少數“富哥”，恐怕只有超跑能滿足他們的需求。

不過江汽老總項興初在鴻蒙智行直播前一天，也放了狠話：

進入百萬豪車市場時被質疑資歷淺，統豪華車都有上百年歷史，他們有很多品牌故事，你們肯定不行。

難道要企業活100歲才開始做嗎？

尊界怎么玩出新花樣，還挺值得期待的。

享界張建勇：余承東是地表最強產品經理！

北汽是鴻蒙智行陣營里最謙虛的一個，幾乎每次公開亮相，言必稱“學習華為”——某種角度也是車圈頭號“華吹”了。

這次又“學”出了新高度：

余承東是地表最強產品經理！不是戴高帽子和吹噓，他是有天賦和直覺的！

張建勇透露，享界在研發S9T之前，華為、北汽雙方團隊迅速達成一致意見，都否決了兩次，認為旅行車是一個小眾市場。但只有余承東堅持要做，他說不僅要生活，還要有詩與遠方。

“余總后面給我打了電話，我也支持了余承東的選擇，決定造一臺旅行車。”

萬萬沒想到，余承東賭對了，現在享界S9T單月銷量，相當于其他傳統旅行車一年的量。

余承東也回顧了一下2017年華為剛剛涉足智能汽車業務時，最早成立聯合實驗室的車企伙伴就是北汽。

商業吹捧完畢，來看看享界的新車。

余承東其實沒多說，只是對鏡頭賣了個關子，給主持人撒貝寧、尼格買提看了下照片，并評價說，“享界新車外觀內飾都有創新。”

撒貝寧在看完照片后表示，“新車形象夠颯”，并用肢體比劃了一下新車輪廓，北汽老總同時也表示“我們享界也不會客氣了”。

看樣子，享界新車很有可能是硬派越野方盒子。

這個品類北汽是有經驗的。

盡管銷量上距離“一哥”長城坦克差的不是一星半點，但論歷史絕對是中國越野車鼻祖。

北汽越野長期發揮穩定，也積累了相當一部分用戶群體。

對于鴻蒙智行來講，推出一款硬派SUV也有緊迫性：隔壁的車BU，已經跟東風合作了越野基因更強的猛士系列。

問界張興海：“升級一款爆一款”

作為鴻蒙智行生態跨界合作的開創者，問界穩得多，貢獻了鴻蒙智行銷量的絕對大頭。

全系累計交付已突破90萬輛，2025年11月交付量突破5萬輛，刷新單月交付紀錄，其中問界M9、問界M8分別穩居50萬級、40萬級車型銷冠，全新問界M7上市68天累計交付破4萬輛。

2026年大部分新車型是改款，包括M5、M7、M8、M9 4款，“可能也把6也補上”。

董事長張興海面對前幾位的“狠話”，也回應了一下：

你們都說不客氣，我又能咋？

我只能說我們問界明年會升級多款車型，我保證絕對升級一款爆一款！

尚界王曉秋：車是15-20萬，標準是100萬

上汽董事長是最低調的一個，沒有什么狠話，也沒立什么Flag，只做了兩件事。

首先是尚界H5第20000輛交付：

然后是尚界車型規劃。

尚界明年至少還有2款新車，其中一款是高端轎跑車，預計明年春天亮相。

不過定價仍然是15-25萬元主流市場，百萬級標準，鴻蒙智行首款轎跑。

鴻蒙智行大飯店，“大廚”各顯神通

此梗已在車主圈流行很久了，是對鴻蒙智行用戶服務中心的戲稱，源于其提供的免費、高品質餐飲等超預期服務。

從這次央視直播來看，鴻蒙智行的的確確有了“大飯店”的感覺：行政總廚余承東，帶領各有專長的大師傅們“八仙過海”。

首先是五界內部五大領域深化合作，這是行政總廚余承東主要負責的：

另一個層面，五界從明年開始，敞開了做自己有能耐做的車，幾乎沒有懸念了。

比如北汽享界可能的硬派SUV，問界M9可能升級為M10等等…..

這次直播其實是余承東與問界、智界、享界、尊界、尚界背后車企掌門人的首次同臺。

出席的五位車企一把手分別為：賽力斯集團董事長張興海、奇瑞控股集團董事長尹同躍、北汽集團董事長張建勇、江汽集團董事長項興初、上汽集團董事長王曉秋。

余承東C位“盟主”待遇，并且各個身懷絕技的車企老板和網友們均無異議和質疑。

這也表明余承東帶領的華為終端團隊，“造車”的能力早已獲得普遍認可和贊譽。

拿金庸先生的作品打個比方，余承東現在的狀態，類似20歲時決戰光明頂大敗六大門派的張無忌，一身武功深不可測，被一致推舉為“明教教主”。

武功蓋世，但“教主”之責考驗更多是調度、平衡、服眾的能力，這其實才是這次直播的主題。

因為這個飯店，也不是“和平飯店”。

年初問界新M5/M6上來后，智界R7訂單肯定會受到很大挑戰。

所以智界短期要靠MPV拉銷量，不過享界的MPV規劃也早已披露，只不過這次北汽張老總沒說自己家的MPV也在路上；

問界這邊依然會試制的更小的原生出海車型，精致小車的生態身位直接和尚界競爭……

以及鴻蒙智行大飯店對門，車BU的“境”字牌酒店也紅紅火火開張了。

以前只管“燒菜”的余承東，接下來的挑戰是怎么管好“廚房”，整好一桌讓所有用戶都滿意的滿漢全席。

最關鍵的，還得讓“師傅們”心服口服。