發(fā)布時(shí)間:2025-11-28 06:07:36 來源:企業(yè)錄(www.qy6.com)-公司信息發(fā)布,網(wǎng)上買賣交易門戶 作者:熱點(diǎn)
11月22日消息,國(guó)內(nèi)固態(tài)公里據(jù)央視新聞報(bào)道,首條上日前,大容電池電車廣汽集團(tuán)已建成國(guó)內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,量全里達(dá)目前正在小批量測(cè)試生產(chǎn)。產(chǎn)線
全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比,建成最大的續(xù)航優(yōu)勢(shì)在于里面沒有任何液體,而是有望全固態(tài)物質(zhì),全固態(tài)電池讓未來的國(guó)內(nèi)固態(tài)公里新能源汽車跑得更遠(yuǎn),更加安全。首條上
據(jù)相關(guān)介紹,大容電池電車“無(wú)液”電池的量全里達(dá)優(yōu)勢(shì),其實(shí)源于生產(chǎn)線的產(chǎn)線兩大關(guān)鍵革新。
在負(fù)極制造環(huán)節(jié),建成傳統(tǒng)液態(tài)電池需要經(jīng)過原漿、續(xù)航涂布、滾壓三道獨(dú)立工序,而干法工藝則直接將原有工序“三合一”,既降低能耗又提升了效率。
此外,相較于傳統(tǒng)濕法工藝面容量不到5毫安時(shí)每平方厘米的情況,如今通過技術(shù)改進(jìn),面容量最高可達(dá)7.7毫安時(shí)每平方厘米。如此一來,所生產(chǎn)的電池能量密度更高,裝載到車輛上后,續(xù)航里程也將大幅延長(zhǎng)。
專家指出,除了生產(chǎn)工藝的優(yōu)化,另一個(gè)核心突破就是電解質(zhì)的改變。
在這條產(chǎn)線上,研發(fā)團(tuán)隊(duì)摒棄了傳統(tǒng)的液態(tài)電解液,轉(zhuǎn)而采用自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料,使產(chǎn)品的耐熱性和安全性得到了質(zhì)的飛躍。
全固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì),其最大的優(yōu)勢(shì)在于出色的耐熱性,能夠承受三四百攝氏度以上的高溫,而傳統(tǒng)液態(tài)電解液僅能承受一百多攝氏度至不到兩百攝氏度的高溫。
生產(chǎn)線有了技術(shù)突破,下一步就是產(chǎn)業(yè)化承接落地。廣汽集團(tuán)成功建成了國(guó)內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,在行業(yè)內(nèi)率先具備了60安時(shí)以上車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池的批量量產(chǎn)能力。
廣汽集團(tuán)相關(guān)人員介紹稱,現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍。
500公里以上續(xù)航的車使用之后達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。按照計(jì)劃是2026年可以進(jìn)行小批量的裝車實(shí)驗(yàn),2027年到2030年期間,可以逐步地進(jìn)行批量生產(chǎn)。
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