雷軍罕見硬剛回應！同日公關負責人被曝調整

發布時間：2025-11-28 06:07:38 來源：企業錄(www.qy6.com)-公司信息發布,網上買賣交易門戶 作者：綜合

“網上有不少人斷章取義、雷軍歪曲抹黑。硬剛”

雷軍終是同日沒忍住，公開回應了。公關

這位一向以“勞模”和“溫和”形象示人的負責小米創始人，突然在微博上火力全開，人被連發多條動態。曝調

語氣也是雷軍十分罕見的帶有情緒，句句回應外界對小米汽車“重顏值、硬剛輕安全”的同日質疑。

討論度隨之驟起，公關把“雷軍辟謠”相關的負責詞條也帶上了熱搜。

而同時被曝出的人被小米公關一號位變動，也讓這波回應似乎更耐人尋味起來。曝調

“雷軍辟謠”，雷軍沖上熱搜

事發突然，雷軍在微博上連發三條微博，公開回應了網絡上有關小米汽車“安全和好看第一性”的質疑，認為部分輿論是斷章取義。

他不僅匯總了自己曾發表關于安全認知和研發標準的多條舊微博，更在轉發時補充了發布時間——都在小米SU7發布之前。

這次回應的直接導火索，來自去年4月的一次采訪視頻。

有網友扒出，他當時提到“一輛車，好看是第一位的”，還表示“輪轂最難設計”，被部分網友解讀為“小米汽車相較安全更重顏值”。

面對這些質疑，雷軍表示這只是就產品設計維度去講，并反問：“這和‘安全是基礎、安全是前提’矛盾嗎？”、“我談設計時候說輪轂最難設計，這有啥問題？”

從截圖中文字就能感知到，雷總的語言風格和以往不同，罕見帶有情緒地接連反問。

為了自證清白，他曬出了自己在2023年底、2024年初的微博截圖，以佐證小米汽車在研發初期，就已確立了嚴苛的安全標準——

其中多次強調過“安全高于一切”。

當時這些原博還曾透露，小米汽車采用了占比超90%的高強度鋼和鋁、扭轉剛度51000Nm/deg的結構、14層硬核防護的電池……

一時之間，“雷軍辟謠”、“雷軍連發多條微博辟謠”，火上熱搜，一度沖上熱榜第6。

這次的微博評論區，還能看到他追加了數條回復，稱“網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑”。

一個月前的世界智能網聯汽車大會上，有關抵制網絡水軍和“黑公關”的呼吁，到現在似乎還在余音繞梁……

而就在雷總下場回應質疑當天，另一則關于小米的公關人事變動，也被外界注意到了。

小米公關一號位被曝轉崗

不知是否是巧合，據多家媒體報道，小米集團公關部總經理王化即將轉崗，不再負責公關事務。

對于王化，大家可能并不陌生，他是小米公關體系的核心人物，在小米已經待了十個年頭，時常活躍在大眾視野中。

△王化

王化最初加入小米是在2015年7月，在此之前，他是有十多年從業經驗的媒體人，可以說是剛從四川大學畢業就進入了這個行業。

那一年，因為在四川的一場活動，王化和小米創始團隊結緣，他的能力也被小米認可，后來更是由聯合創始人林斌親自出馬招攬…王化也開始了北漂生涯。

王化先在市場部，后來轉崗公關部，在“云姐”徐潔云麾下。

而加入小米時，公司事實上還未設立專門的公關部門。

所以王化最初在小米網的大市場部工作，負責公司的銷售支持相關事務——這個部門，現在可以看作是小米集團中國區的前身。

2020年底，徐潔云應干部輪崗制要求成為首批輪崗者，而公關部的日常工作則交到了王化手中，他也由此晉升為小米集團公關部副總經理，次年升任為公關部總經理。

在小米十年、掌舵公關部的四年間，很多時候小米出現傳聞和爭議時，都是由王化第一時間出面回應和處理，外界一度稱其為小米的“滅火隊長”。

就在今年7月，王化入職小米十周年之際，還獲得了雷軍和林斌的公開感謝。而跟徐潔云一樣，王化也因為為人頗有俠氣，江湖人稱“化爺”，有幾次雷軍和林斌也都直呼化爺。

不過現在來看，化爺要告別公關一號位了。

至于王化下一步轉崗到何處，目前還沒有更進一步的具體爆料。

有消息表示，王化此次應當是升職，小米會在本周正式發布通知。至于小米公關部新的一號位，據稱已經在面試了，很快能頂上空缺。

幾乎可以預見的是，新的一號位上任，壓力不會小。

不過對于小米汽車而言，今年幾次經歷輿情波動，網絡風向是黑也好紅也好，小米汽車的銷量并沒有明顯受挫。

相反隨著產能提高以及YU7上市，第三季度之后的銷量漲勢更猛，7、8月銷量沖破3萬臺，9、10月直接達到4萬臺以上。

且乘聯會10月公布的詳細銷量數據顯示，小米汽車10月銷量達到48654輛，在國內車企的新能源乘用車零售銷量榜單中排到第八，在新勢力車企和品牌中排第三。

其中，10月小米SU7的銷量為14992輛，小米YU7為33662輛。

同期，特斯拉中國的單月批發銷量為61497輛，出口量達35491輛，也就是國內銷量為26006輛。

多處信源數據表明，10月Model Y在中國市場內的銷量為19488輛。

也就是說在國內市場，超越標桿Model Y的同價位純電車，已經出現了。

而小米汽車接下來的新款車型也已經基本確定：大6座SUV…

這是一個更激烈的賽道，實際也更利于小米的“人車家”發揮，小米的產品力和營銷能力也毋庸置疑。

唯一的不確定性依然是輿論，小米已經陷入了創辦以來最大的輿論危機之中，關乎的不是具體哪一款產品的問題，而是整個小米的口碑和形象。

在這種挑戰下，完全小米“自研”的公關一號位王化轉崗，加大了變數和挑戰。

或許，小米也是時候做出改變了。

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