啥叫汽車春晚啊？車圈這不來了嘛。

萬萬沒想到，最強字換今年最后一批工信部新車的流量陣容竟然恐怖如斯，這車企們都藏著年底放大招呢？密碼還沒買車的兄弟們，真別著急了，有倆明年是車圈真有的挑。

不過，最強字換脖子哥看完這些車，流量總覺得是密碼百感交集。大晚上的有倆橫豎都睡不著，仔細看了半夜，車圈才從翼子板接縫里看出來兩個字——換殼。最強字換

比如下面這位，流量史上最無奔味兒的密碼 Smart ，精靈#6 EHD 。有倆

我就想問一句，這照片是你嗎，Smart ？這就不是你。你這不僅做了家轎，怎么還是臺混動車？

哎，其實是大家都搞錯啦，這只是 Smart 長大了，長成領克 10 的樣子了，說明隔壁老吉才是生父，奔馳啥的，不過是野爹罷了。。。

雖然精靈#6 的尺寸是分別是 4906*1922*1508 ，軸距 2926 ，比領克 10 確實小一點，但這造型輪廓，大概率是出自同一手筆，甚至頭燈還有點極氪 007 。

更別說它的 EHD 超級混動，其實就是領克的 EM-P ，同樣的 3 擋 DHT ， 1.5T+120kW 增程器，用的也是磷酸鐵鋰電池，從內到外八分相似，傻傻分不清。

但如果是這樣，請你告訴我一個不買領克 10 EM-P 的理由。肯定不能再說奔馳設計了，那或許是，續航？

沒錯，這次精靈#6 的混動續航能到 1800km ，相比領克 10 的 1400km ，幾乎是薄紗。但我很好奇，到底它是裝了啥玩意兒，能差這兒么多？呃，總之咱們還是看最后的價格吧。

那說完 Smart ，接下來再來說說吉利家族里的另一位兄弟，蓮花 FOR ME 。

看這圖也明白了，這其實就是 ELETRE 的插混版本，900V 架構，952 匹馬力，擁有主動穩定桿、6活塞卡鉗、以及 120 公斤凈下壓力套件，據說直接對標蘭博基尼 Urus 。

所以官方的口號是 “ 300萬以內無人匹敵，300萬以上正面硬剛 ” ，希望趕緊出來讓脖子哥體驗一下 300 萬的感覺。

但脖子哥偷偷說一句，其實 FOR ME 的 SEA-S 架構，極氪 9X 也用上了，所以本質上，它就是一臺加了套件的 9X ？如果大伙兒買不起這玩意，那就買 9X 吧（我依然買不起）。

然后，咱們再來說一臺吉利，就是這個吉利銀河 M7 EM-i 。但這新車怎么這么似曾相識呢？

其實這個 M7 就是以前的 L7 。原本銀河是按混動/純電分成了 L 和 E 系列，但現在吉利開始收回設定了，改成按轎車/ SUV 分的 A 和 M 系列，甚至還多了一個換殼的星系列，總之車還是那些車。

無非就是，你在懂車帝上找理想和問界的時候，總會莫名其妙看到銀河。。。

當然，師從理想和問界也很正常，比如這次智己 LS8 ，它把過去的 “ 89 戰略 ” 給完美復刻了。

說白了就是先搞個旗艦 9 車型把能上的配置都上了，然后再縮點水，搞個更具性價比的老 8 。理想和問界都靠這個戰術，品牌銷量兩手抓。

對于智己，大伙兒也不難看出，這個 LS8 和 LS9 幾乎一致，不過相比理想和問界的做法，這回智己縮的有點多。

LS9 的尺寸是  5279*2000*1806 ，相當于 M9 和 L9 這個級別，甚至更大，而 LS8 只有 5085*2000*1807，直接和 M7 和 L7 平起平坐了（別問是哪個 M7 和 L7），這你是真準備走量啊，我估計這車的價格很可能會打到 25 左右。

而說到中大型 SUV ，就不得不提這次的 AUDI E7X 。

簡單說，它的外觀幾乎就是之前 E5 （別問是哪個 E5 ）拉拉大，尺寸分別是 5049*1997*1710 ，軸距 3060 ，接近上面的 LS8 ，但明顯低趴多了。

目前已知的情況是，它有后驅和四驅兩個版本，單電機 300kW ，雙電機 500kW ，和 E5 差的不多，用的也是三元鋰電池。

脖子哥覺得，這輪轂看著真挺帥，唯一想吐槽的就是，在別人后視鏡里，它還是那個 I-G-U-A 。

接下來再看比亞迪，這回它在秦和漢之間又掏出了一個車，呃，不是西楚，其實是秦 MAX （人稱大秦）。這下秦 Pro、Plus、MAX 都有了，就差 Ultra 了。

目前這個秦 MAX 只有純電版本，可以被當作低配版的漢 EV ，尺寸略小，分為兩個版本，低配 120kW，高配 240kW，比目前的漢的 180kW 還要高，并且和秦 L 一樣采用后驅。

不過從工信部信息里可以看到，這個 240kW 電機馬上就會在所有車型上應用，包括漢EV、海豹06EV、海豹07EV、海獅 06EV 等。

于是迪子的動力算是來了波大更新，跑滴滴應該更帶勁了，但這個電機應該只用在高配，普通版本可能變化不大。

而與此同時，另一家主打性價比的品牌，則出了一個 “ L ” 車型，就是這個五菱星光L 。

我去，又是理想？如果不是兩邊的 “ 淚痕大燈 ” ，似乎真看不出區別。

從參數上看，這車的尺寸是 4950*1920*1780 ，軸距 2950 ，大約是理想 L6 的級別，但我估計價格肯定不會讓大伙兒失望，看看能不能戰勝零跑。

而且不止星光，剁椒魚頭的祖師爺五菱宏光 MINI EV 也來了一波更新，主要是改了外觀。

說實話，我咋覺得還是初代宏光 MINI 看著更順眼呢？將來上的個造型，我覺得略微有點呆了。

不過，要說這個設計是怎么來的，肯定怪不了五菱，得先問問吉利。。。

但要說最像吉利的，應該是下面這位昊鉑 S600 。

這車乍一看，好像 Macan ，但再走進一步，這不領克嗎？

雖然沒有領克的蛤蟆眼大燈，但是下面這個長條形格柵，總不該也是什么都市倒立美學吧。。。

甚至吧，廣汽的另一臺車，也好似一位故人。這真不是極氪 MIX 嗎？其實，它的名字叫 AION N60 ，因為它沒有雙 B 柱對開門。

哎，要我說，這事兒吉利自己也得反思反思，怕不是走的人多了，把靈魂都帶走了。

說完這些似曾相識的，最后啊，我們再來說幾個有意思的車。

首先是這個 212 T01 短軸版，看起來是真的很越野，非承載車身+分時四驅， 2.0T 發動機，以及 185kW 功率，看來是要給長城上波壓力。

而且價格也很香，畢竟之前的 212 高地版最高也就 20 萬，現在這個短小精悍的短軸版，價格應該也不會有多高。

美中不足之處，就是之前爬坡翻車壓斷 A 柱，無論對越野車，還是越野愛好者來說，安全性還是第一位的哈。

另外，咱們再說另一臺方盒子，ICAR V23 ，這回它上工信部，是因為又增加了一個車型和賣點，也就是寧德的巧克力換電。

哎對，大伙兒不都吐槽方盒子風阻大，耗電嘛，直接給你換電，就沒這回事兒了，這波算是迎來史詩級增強了。

就不知道，現在寧德的換電站已經造到啥程度，脖子哥目前是真沒見到過哇。

最后，還有幾臺合資車，比如一汽奧迪A6L ，以及日產NX8 。

目前來說，A6L 的信息不多，但只要一眼就會感覺，合資車的外觀是越來越難評了，有了這個車以后，應該沒人再說 5 系丑了。

而日產 NX8 這個車，脖子哥到比較期待，畢竟日產現在是真找到路子了，N7 靠著國產廠商的合作，拯救了日產的銷量，這個車估計也是同個思路。

說不定不久之后，日產會咸魚翻身？

說完這些，脖子哥猜大伙兒肯定還在期待什么，那就是小米 YU9 ，但很可惜，它這次是真沒公布，那就要等明年再說了。

光上面這些車，其實就已經很有的聊，這回大伙兒只是先來一波高能預警，等明年上市，我在和大伙兒仔細嘮嘮。

哎，只能說，現在的汽車品牌可能真有點江郎才盡，除了家族化設計的改改拼拼，甚至總能在某個新車里看到其他人的影子，怪不得最近吉利跳起來說，不要盲目模仿。。。

但你再看看自家吉利？其實也有沃爾沃或者奔馳的影子。

咱們雖然總說合資車越造越丑，但不管是寶馬的大墨鏡，還是奔馳的三角叉，都算是品牌的獨創設計，咱們肯定不希望 BBA 也做成新勢力的那個樣子，不然多年辛辛苦苦建立的品牌，就都給你整完了。

總之呢，明年可能會出一大波新車，但目前這些新車還是在技術上差點意思。更多是互相借鑒，換殼。有多少可以排列組合、堆疊打包的，還真說不好，甚至 “ 字母+數字 ” 的這些組合我感覺都有點不夠用了。

脖子哥是真希望車企能多整點新活，不管成功還是失敗。

畢竟對大伙兒來說，自己想買的肯定不是另一臺 XXX ，而是那些真正能穿越時間的產品。