SpaceX已正式向員工通報，造汽造火公司正在為明年可能進行的車又成首次公開募股(IPO)做準備，這一表態(tài)證實了近期的箭馬市場傳聞。

SpaceX首席財務官布雷特·約翰森在周五發(fā)給員工的斯克史上首位一份內部備忘錄中寫道：“我們正在為公司在2026年進行潛在IPO做準備。我們的美元想法是，如果我們執(zhí)行得足夠出色、富翁同時資本市場環(huán)境配合，造汽造火那么IPO有望為公司籌集巨額資金。車又成”

這份備忘錄顯示，箭馬約翰森強調，斯克史上首位是美元否最終上市以及具體時間表“仍存在高度不確定性”。他也并未在備忘錄中披露公司在IPO中可能尋求的富翁估值水平。

不過，造汽造火知情人士透露，車又成約翰森在備忘錄中披露了最新的箭馬內部股票定價為每股421美元，這意味著SpaceX的整體估值約為8000億美元，顯著高于今年早些時候約4000億美元的估值水平。

此前，多家媒體已報道稱，SpaceX正在評估于2026年啟動IPO的可能性。

約翰森在備忘錄中寫道，若IPO成行，募資用途將包括：將星艦火箭的發(fā)射頻率提升至“瘋狂的程度”，在太空部署人工智能(AI)數(shù)據(jù)中心，以及推進無人和載人火星任務。

SpaceX目前是全球最繁忙的火箭發(fā)射公司，其獵鷹9號火箭頻繁為客戶發(fā)射衛(wèi)星，同時也將自有的“星鏈”衛(wèi)星送入近地軌道。

星鏈系統(tǒng)目前已部署超過9000顆衛(wèi)星，用于提供高速衛(wèi)星互聯(lián)網服務，近年來業(yè)務規(guī)模迅速擴張。

SpaceX此次考慮上市的決定，令部分長期接近公司的人士感到意外。長期以來，該公司一直以全力實現(xiàn)馬斯克“登陸火星”夢想為核心使命。

早在12年前，馬斯克曾表示，只有當飛船能夠定期飛往火星時，SpaceX才可能上市。他在2013年的一條帖文中寫道：“火星任務需要十年以上時間開發(fā)復雜技術，但公開市場只關心未來三個月。兩者目標必然沖突。”

此外，馬斯克曾多次公開表達對特斯拉作為上市公司所面臨監(jiān)管與訴訟壓力的厭倦，包括與美國證券監(jiān)管機構的摩擦，以及圍繞其薪酬方案的投資者訴訟。

與此同時，盡管未上市，SpaceX已建立一套成熟的內部股權流動性機制，通常每年為在職及離職員工提供兩次套現(xiàn)機會，允許其出售所持股份。

作為一家私營公司，SpaceX不披露詳細財務數(shù)據(jù)。不過，馬斯克今年早些時候表示，公司今年的營收預計約為155億美元。本月，他還在X上發(fā)帖稱，SpaceX“已連續(xù)多年實現(xiàn)正自由現(xiàn)金流”。

而投資者普遍歡迎有關SpaceX正考慮上市的報道，認為這將為馬斯克的火星宏大計劃提供資金支持，并可能令這家火箭和衛(wèi)星公司的估值超過1萬億美元。

另據(jù)央視財經援引彭博社報道，SpaceX正在尋求在明年的中后期上市，目標估值約為1.5萬億美元，這一估值規(guī)模也將媲美沙特阿美在2019年創(chuàng)下的約1.7萬億美元紀錄。根據(jù)彭博財富指數(shù)，馬斯克持有SpaceX大約42%的股權。這意味著，馬斯克有望成為全球首位“萬億美元富豪”