工信部日前發布《移動電源安全技術規范（征求意見稿）》，新國這是標倒寶難首次針對“移動電源”這一品類制定專屬國標，將替代現行較為寬泛的后買GB 31241-2022、GB 4943.1-2022等標準。充電

與以往把充電寶視作“便攜式電子設備電池”不同，新國此次新規從整機、標倒寶難電路、后買電芯到材料體系進行了前所未有的充電全面強化，可以說是新國一次“史詩級”的安全升級。

對于消費者最關心的標倒寶難使用問題，新規明確：現有已取得3C認證的后買充電寶不會失效，依舊可上飛機、充電高鐵、新國日常使用，標倒寶難無需更換。后買然而隨著新標準執行，市場上常見的9.9元低價充電寶將難以達標，被自然淘汰。

從整機端看，新規首次要求充電寶必須具備可讀取的電池狀態信息。產品需配備顯示屏，或通過藍牙等方式讓手機讀取電壓、電流、溫度、循環次數等關鍵信息，并需記錄異常數據。

這套機制類似“電池體檢系統”，能讓用戶隨時了解電池健康情況，也便于追溯安全隱患。此外，各類標識信息也必須完整標注，包括電池材料體系、額定能量、輸入輸出參數以及清晰的生產日期，未來買充電寶再也不會擔心“買到庫存貨”。

針對電芯部分，新國標則進行了最嚴苛的限定。首先，充電寶嚴禁使用梯次電池（即二手拆機電芯），并對正負極材料的水分、雜質、磁性物含量提出明確數值要求，這將從源頭提升電池一致性和穩定性。電解液的水含量要求≤20 ppm、HF含量≤100 ppm，可以減少鼓包、漏液等風險。

測試項目方面，本次新增了多項“高強度”考核，甚至可比肩新能源車電池標準。例如：電芯需通過4 mm鋼針刺穿不起火、不爆炸；在135℃恒溫1小時 的熱濫用試驗中仍須保持穩定；同時還需經歷擠壓、高溫存儲、循環析鋰等項目。廠商只有在所有極限場景均不出安全事故，才能獲得認證。

電路板部分也迎來大幅強化。新規首次要求：移動電源PCB必須具備兩級獨立保護。包括過充、過放、短路、過載等所有測試，都需在“正常”和“單一故障”條件下分別通過，這意味著只要一級保護失效，二級保護仍需確保整機不燃不爆。此舉將有效避免因摔落、潮濕等造成的意外短路。

另一個頗接地氣的新測試是“誤操作測試”。規定將輸出口反接輸入口，持續充1小時、放1小時，重復10輪，不得出現故障。很多人在小時候可能做過類似“自我短接”的錯誤操作，新規直接將此寫進測試場景，讓安全設計完全覆蓋真實使用誤區。

可以預見的是，新規實施后，充電寶的材料、BMS、電路用料以及檢測流程成本都將提升，業內預計整體成本上漲20%–30%。但代價換來的是行業普遍升檔，低價劣質產品被擠出，消費者將更容易買到安全、可靠、信息透明的產品。

編輯點評：

移動電源新國標的推出，是行業邁向成熟的重要標志。雖然短期內消費者可能感受到價格上漲，但長期來看，透明的標識、更嚴格的電芯要求、更智能的電池管理，以及多重極限測試，都將顯著提升產品安全等級。

那些隱藏在低價產品背后的風險正被徹底堵住。未來用戶不再需要糾結“便宜但不敢用”，而是可以真正放心地把充電寶放進行李箱、背包甚至口袋里。安全感，正是這次新國標最大的價值。