12月2日消息，小鵬下代上月下旬，華為合作小鵬X9超級增程版正式上市，再加增程該車全球首發搭載華為DriveONE下一代增程發電機，深X首這是超混小鵬和華為又一深度合作。

今日下午，全球雙方在東莞松山湖舉辦技術分享會，搭載共同揭秘這款“行業功率密度最高的發電增程發電機”。

這款P1發電機首創“旋疊飛瀑油冷”架構，小鵬下代采用發電機&電控一體化設計，華為合作為前艙騰出空間布置雙叉臂懸架，再加增程提升操控性。深X首

采用智能油冷散熱技術，超混散熱效率較傳統水冷提升30%，全球峰值發電功率85kW，搭載發電效率≥92.5%，持續發電功率密度1.88kW/kg，比行業領先約40%。

行業領先的3.68kWh/L油電轉換率（較行業高9%），配合800V高壓平臺，支持150km/h高速巡航不虧電。

雙方在聯合研發攻堅戰中，第一要面對的是挑戰布置空間。

小鵬X9超級增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發電機與電控的高集成度設計，將發電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm。

結合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術，實現零部件82合1，總內空X向長度提升23mm，共同實現了前艙空間利用率的行業突破。

其二，是挑戰更高效率。

依托小鵬X9超級增程優秀的平臺架構和能量管理體系，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，令小鵬X9超級增程以1602km的綜合續航實力，成為了大七座車型中綜合續航里程全球最長、虧電油耗最低的優秀表現。

其三，是增程的保電能力與動力體驗一致性挑戰。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機能提供75kW持續發電功率，配合小鵬自研的綜合效率高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，使得X9超級增程擁有同級最強虧電動力，8% SOC動力不衰減，面對高速、加速、爬坡等場景告別動力不足、耗電快和虧電焦慮。

最后，關于整車NVH匹配的挑戰。

為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯合調校，通過3個月時間、10余輪聯合匹配調校和控制策略尋優，使增程器啟停振動總值降低60%。

同時加上小鵬汽車的超靜謐無感增程器的結構深度優化與引入ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB的行業領先水平，做到“無感啟停，無感運行”的純電級靜謐體驗。

據悉，華為和小鵬自2024年11月達成全面增程合作，規劃5款車型采用華為DriveONE系統，合作基于共同技術理念：800V高壓平臺、大電池容量、純電化體驗優先。

首款上市的車型即為X9超級增混，在30萬價位擁有非常強的競爭力，該車上市會銷量喜人，據車fans提供的72小時快報可知，其新增訂單超過1.5萬臺，其中北方用戶明顯增加。