12月5日消息，合法今日豐田與雷克薩斯全球首發了GR GT、上路GR GT3及雷克薩斯LFA 概念車，賽大此次發布的車豐3款車型作為全新的旗艦性能車型，均采用低重心設計、田全輕量化、新超高剛性結構。布配

其中GR GT是馬力一款全新旗艦運動車型，從概念規劃階段起，合法多樣化的上路車手陣容參與了研發工作，反復對其進行“行駛、賽大損壞、車豐修復”的田全循環測試，該車型目前仍在持續精進中。新超

其整體采用了經典的布配高性能GT設計，擁有長車頭+短車尾的經典比例，大燈組采用了“刀鋒式” 狹長造型，前臉做了分層式進氣格柵+低趴前唇，引擎蓋設有真正的風道通口。

側面滿是銳利棱角，搭配啞光灰車漆，前翼子板處擁有超大號側通風口，可以優化車身周圍氣流，結合大尺寸多輻黑輪轂+紅剎車卡鉗，力量感十足。

車尾采用了貫穿式刀鋒尾燈，紅色燈帶是鋒利的折線輪廓，和前臉大燈的犀利感完全呼應，尾部中央嵌著“GT”標識，旁邊配GR專屬徽章，強化身份和辨識度，搭配雙邊共四出的圓形黑化排氣，營造生人勿近的暴躁氛圍。

車內為大面積紅色皮革+翻毛皮，搭配黑色碳纖維飾板/軟質包覆，紅色縫線點綴細節，平底運動方向盤中央印著“GT”標識，下方還嵌了GR徽章，同時采用懸浮式中控屏，下方保留物理按鍵。

GR GT采用豐田首次應用的全鋁車身框架，實現了輕量化與高剛性，以前置后驅（FR）的車輛布局為核心，實現了極致的低重心。

動力方面，該車將搭載豐田全新研發的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，可輸出641馬力、850Nm，并通過碳纖維增強扭矩管驅動后輪。

匹配全新的八速自動變速箱，配備機械限滑差速器，濕式離合器可帶來更快的換擋速度，而裝在變速箱前方的電機負責在換擋間補上扭矩空檔，讓加速更連貫。

而GR GT3是在GR GT的基礎上打造的特別版本，它是一款遵循FIA GT3 規格、以量產車為基礎開發的客戶賽車運動頂級組別的賽車。

而雷克薩斯LFA概念車將采用純電動力驅動，很多設計目前來看可謂天馬行空，彰顯了豐田對于未來高端純電跑車的思索！