在江南水鄉(xiāng)的中國智駕溫婉與數(shù)字科技的智慧交織中，一臺先進(jìn)的鏈駛量產(chǎn)ADC25智能駕駛控制器正式下線。11月28日，入萬福瑞泰克第500萬件高階智能駕駛產(chǎn)品成功下線。時(shí)代這一數(shù)字刷新了企業(yè)規(guī)模化的福瑞里程碑，500萬件不僅是泰克一個(gè)數(shù)字，更是跑出市場投下的信任票。

福瑞泰克董事長張林博士介紹，加速這次下線的中國智駕第500萬件產(chǎn)品，正是鏈駛量產(chǎn)今年主推的城市高級智能駕駛控制器ADC25，它提升了烏鎮(zhèn)基地交付產(chǎn)品的入萬“含金量”，承載著公司向更高階自動駕駛邁進(jìn)的時(shí)代夢想。

ADC25是福瑞基于福瑞泰克ODIN3.0平臺開發(fā)的新款域控制器，支持L2.9級行泊一體輔助駕駛功能，泰克采用地平線J6M芯片，跑出整合11顆攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)高速高架、城區(qū)道路的輔助通行和停車場記憶泊車功能。

在烏鎮(zhèn)智能制造基地，全自動生產(chǎn)線上，機(jī)械臂精準(zhǔn)地完成著焊接、組裝等工序，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)了高度自動化、數(shù)字化，每25秒就產(chǎn)出一個(gè)攝像頭，在最新產(chǎn)線上單個(gè)部件的生產(chǎn)速度僅為13秒。

過去很長一段時(shí)間里，中國智能駕駛的滲透率非常低，車企采用的基本是國際Tier 1（一級汽車供應(yīng)商）提供的智能駕駛解決方案。張林博士認(rèn)為，中國是全球最大的市場，在智能化上必然會孕育出有影響力的自主品牌。

福瑞泰克從攝像頭產(chǎn)品開發(fā)起步，經(jīng)過不懈努力，2020年，最終推出了中國本土自研的首款量產(chǎn)級ADAS系統(tǒng)解決方案，迎來了商業(yè)化的爆發(fā)期，成功簽下了來自吉利、長安、福田戴姆勒等各大汽車集團(tuán)的訂單，商用車、乘用車共計(jì)20余款定點(diǎn)車型，規(guī)模化量產(chǎn)正式啟動。

為了解決產(chǎn)能不足的問題，2021年9月福瑞泰克烏鎮(zhèn)基地開始動工建設(shè)，這座投資數(shù)億元的現(xiàn)代化工廠，配備了攝像頭、毫米波雷達(dá)、域控制器等16條全自動生產(chǎn)線，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

從2022年烏鎮(zhèn)基地啟用，到2023年突破百萬大關(guān)，再到如今的500萬件，時(shí)間周期在不斷縮短，產(chǎn)品交付曲線呈爆發(fā)式增長，福瑞泰克用堅(jiān)實(shí)的腳步跑出了行業(yè)的加速度，成為國產(chǎn)智駕解決方案在替代浪潮中穩(wěn)步崛起的生動縮影。

500萬帶來的規(guī)模化效應(yīng)，讓福瑞泰克擁有更強(qiáng)的競爭力，驗(yàn)證了公司在智能輔助駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化與規(guī)模化應(yīng)用上的優(yōu)勢。同時(shí)，福瑞泰克軟件和硬件結(jié)合的架構(gòu)優(yōu)勢，讓規(guī)模化量產(chǎn)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)反哺技術(shù)，持續(xù)驅(qū)動算法迭代與進(jìn)化，推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)“規(guī)則式”到“端到端”的階梯式進(jìn)化。

立足新起點(diǎn)，福瑞泰克表示，將向著“千萬級”目標(biāo)全速邁進(jìn)。規(guī)模化量產(chǎn)正推動智能輔助駕駛技術(shù)普及，對于福瑞泰克而言，下一個(gè)500萬，或許會來得比想象中更快。

據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，福瑞泰克已與51家車企建立合作伙伴關(guān)系，覆蓋乘用車和商用車領(lǐng)域，累計(jì)定點(diǎn)超380個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)量產(chǎn)超290個(gè)項(xiàng)目，以2024年中國L2級駕駛輔助解決方案裝車量統(tǒng)計(jì)，福瑞泰克已成為該領(lǐng)域第一大自主供應(yīng)商，在L2級及L2+級國內(nèi)第三方供應(yīng)商中排名第二，已展現(xiàn)出持續(xù)增強(qiáng)的行業(yè)競爭力。