12月10日消息,才真長(zhǎng)首錯(cuò)在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的女權(quán)女機(jī)跑道上,一架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919蓄勢(shì)待飛,國(guó)產(chǎn)這也是大飛C919首位女機(jī)長(zhǎng)的首航之旅。
她叫——于悅。首位
于悅在高三的飛年時(shí)候就參加了民航院校招飛,憑借過硬的零差身體素質(zhì)和優(yōu)秀的文化成績(jī),成功考入中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè),才真長(zhǎng)首錯(cuò)成為同期少數(shù)的女權(quán)女機(jī)女飛行學(xué)員之一。
2015年,國(guó)產(chǎn)于悅從飛行學(xué)院畢業(yè),大飛如約加入南航。首位
2016年,飛年于悅正式執(zhí)飛,零差駕駛波音737累計(jì)飛行9年,才真長(zhǎng)首錯(cuò)始終保持零差錯(cuò)紀(jì)錄,積累了豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。
2025年,南航C919機(jī)隊(duì)擴(kuò)編,面向優(yōu)秀飛行員選拔轉(zhuǎn)型人員,于悅毫不猶豫,開始轉(zhuǎn)型駕駛C919。
在中國(guó)商飛客服進(jìn)行改裝的兩個(gè)月里,她順利完成了C919飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。
地面階段包含34小時(shí)CBT訓(xùn)練、52小時(shí)課堂授課、8場(chǎng)PIT訓(xùn)練。
模擬機(jī)階段涵蓋2場(chǎng)FTD訓(xùn)練、9場(chǎng)FFS訓(xùn)練,內(nèi)容覆蓋非正常與應(yīng)急程序的處置、工作負(fù)荷管理、空中機(jī)動(dòng)、單發(fā)操縱、不利天氣應(yīng)對(duì)等多個(gè)核心科目。
C919在具體操作邏輯上帶有鮮明的自身特點(diǎn),而通過嚴(yán)格的訓(xùn)練和帶飛,于悅迅速掌握了C919飛機(jī)的特性。
她坦承:“短時(shí)間內(nèi)既要掌握全新的機(jī)型知識(shí),還要應(yīng)對(duì)密集的考試與模擬機(jī)訓(xùn)練,壓力確實(shí)不小。”
帶教老師對(duì)于悅給予了極高的評(píng)價(jià):“她在轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練中表現(xiàn)格外出色,展現(xiàn)了南航飛行員扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。課堂上善于思考,能結(jié)合原有機(jī)型經(jīng)驗(yàn)提出有見地的問題,互動(dòng)積極,兼具良好的航空理論素養(yǎng)和主動(dòng)學(xué)習(xí)能力。更難得的是,她始終保持謙虛認(rèn)真的態(tài)度和穩(wěn)定的心理素質(zhì),在模擬特情處置中邏輯清晰、判斷冷靜,給我們留下了深刻印象。”
于悅是少有的“雙飛家庭”,丈夫同樣是飛行員,他們還有一個(gè)3歲的可愛寶寶。
作為女性飛行員,生育帶來的挑戰(zhàn)不言而喻,發(fā)現(xiàn)懷孕后需要停飛,重返崗位時(shí)也需要重新考核,幾乎是“從頭再來”。
為了平衡工作與孩子,雙方的父母輪流照看孩子,家人的支持一直是她最堅(jiān)強(qiáng)的后盾。
這,才是真正的女權(quán)!


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