12月10日消息，理想理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖@老湯哥Tango發(fā)文稱，高管有粉絲問他，從理為什么現(xiàn)在的玩缸增程車都喜歡用1.5T，不像理想ONE一樣用1.2T了？機(jī)代價(jià)太他在此給大家分享幾個(gè)信息，便于大家來理解車企的理想選擇。

一、高管1.5T 一般是從理4缸，4缸機(jī)由于天生的玩缸工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候平衡性更好，機(jī)代價(jià)太噪音性能會更好。理想 

之前理想ONE的高管增程器是外購的1.2T東安動(dòng)力的三缸機(jī)，當(dāng)時(shí)解決NVH問題，從理我們可是玩缸用上了洪荒之力，把幾乎所有的機(jī)代價(jià)太手段都用上了，結(jié)果也只是做到了還OK的狀態(tài)，但付出的代價(jià)實(shí)在太大了。

所以從L系列開始，我們達(dá)成共識，必須四缸機(jī)走起，這輩子我們再也不玩三缸了。

二、為什么是1.5T而不是 1.2T呢？因?yàn)楝F(xiàn)在L系列，比如L9是比原來理想ONE要大要重的，它需要的發(fā)電量要大，我理解1.2T應(yīng)該是不夠用了，除非技術(shù)有進(jìn)步。

三、消費(fèi)稅問題： 國內(nèi)車輛的消費(fèi)稅稅率按排量劃分，1.0-1.5L 3%；1.5-2.0L 5%；2.0-2.5L 9%；4.0L以上 40%，排量大也意味著交稅多，自然車價(jià)貴。

而增程車?yán)碚撋显龀唐靼l(fā)電機(jī)只要發(fā)出足夠的電量，保證行車狀態(tài)下電量平衡就行。

排量夠用下，就盡量不要超限值， 過了這個(gè)“門檻”就意味著用戶得多花不少錢，（一個(gè)40大幾萬的車 用戶得多花大幾千，可能近萬的稅款了。）

所以，1.5T的增程器因?yàn)槭撬母祝l(fā)的電量也足夠，體積不大，也便于橫向布置，從而節(jié)省整車X向的空間， 而且用戶間接交的消費(fèi)稅相對最少，從而獲得了行業(yè)最廣泛的應(yīng)用。