12月12日消息，德國對歐據(jù)報道，利強(qiáng)力反慮將令推在以意大利，盟考波蘭和德國為代表的內(nèi)燃汽車國家的強(qiáng)大壓力下，歐洲聯(lián)盟正在考慮將其對內(nèi)燃機(jī)的機(jī)禁2035年禁令延后五年。

歐洲委員會預(yù)計將會在12月16日公布新的遲年汽車政策方案，該方案可能會在二氧化碳目標(biāo)上提供更多彈性，德國對歐并放寬自2035年起實施的利強(qiáng)力反慮將令推新燃油車銷售實質(zhì)禁令。

報道稱，盟考由于上述國家的內(nèi)燃反對，歐盟計劃將允許插電式混合動力汽車和增程式電動車的機(jī)禁內(nèi)燃機(jī)使用延長五年，直到2040年。遲年

不過，德國對歐因為中國廠家在混動和増程領(lǐng)域技術(shù)的利強(qiáng)力反慮將令推上的領(lǐng)先，歐盟的盟考環(huán)保團(tuán)體會擔(dān)心這些變化會制造新的漏洞。

存在削弱歐洲的氣候目標(biāo)，并讓該地區(qū)的主要汽車制造商在電動化競賽中進(jìn)一步落后于中國的可能。

據(jù)了解，在2023年時，歐盟理事會通過“2035燃油車禁售法規(guī)”，規(guī)定2035年將停止銷售新的二氧化碳排放汽車。

但自歐盟宣布禁燃令以來，反對的聲音始終存在，包括大眾、奔馳在內(nèi)的車企高管多次發(fā)聲，認(rèn)為其不切實際。

并且，有歐洲汽車業(yè)內(nèi)人士也指出，歐洲的電動汽車價格顯著高于同類汽油車型。同時，歐洲許多地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施也存在很大不足。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月，歐洲純電動車型注冊量為202萬輛，同比大幅增長26.2%，市場份額攀升至18.3%，較去年同期實現(xiàn)進(jìn)一步提升。

但與中國對比，仍有很大的差距。今年1-10月，中國新能源累計銷售量達(dá)到1294.3萬輛，同比增長32.7%，新能源累計滲透率達(dá)到了46.4%。