12月6日消息，朱雀12月3日中午，號(hào)火毀前在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，箭回角畫(huà)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)藍(lán)箭航天自主研發(fā)的收失朱雀三號(hào)運(yùn)載火箭成功實(shí)現(xiàn)首飛入軌。

但一級(jí)火箭回收任務(wù)未能成功，敗官布?jí)嫐埡÷湓陬A(yù)設(shè)回收?qǐng)龈浇谝曃茨軐?shí)現(xiàn)計(jì)劃中的朱雀軟著陸。

今天，號(hào)火毀前藍(lán)箭航天官方放出了一級(jí)火箭回收時(shí)的箭回角畫(huà)第一視角畫(huà)面。

過(guò)程中，收失一子級(jí)成功經(jīng)受住了可回收技術(shù)中最具挑戰(zhàn)性的敗官布?jí)?ldquo;超音速再入氣動(dòng)滑行階段”。

在經(jīng)歷最大動(dòng)壓等嚴(yán)苛考驗(yàn)下，第視箭體結(jié)構(gòu)熱防護(hù)、朱雀總體氣動(dòng)布局以及姿態(tài)控制系統(tǒng)均表現(xiàn)穩(wěn)定，號(hào)火毀前相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)受住了真實(shí)飛行環(huán)境的箭回角畫(huà)考驗(yàn)。

同時(shí)，火箭在再入點(diǎn)火段、氣動(dòng)滑行段基本實(shí)現(xiàn)對(duì)著陸場(chǎng)坪回收點(diǎn)的高精度制導(dǎo)控制，驗(yàn)證了冷氣反作用控制系統(tǒng)、柵格舵聯(lián)合復(fù)合控制策略和制導(dǎo)算法的正確性。

盡管最后墜毀，但需要指出的是，在航天產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，新火箭首飛不炸即及格、成功分離達(dá)80分、入軌即滿(mǎn)分，朱雀三號(hào)的表現(xiàn)已超預(yù)期！

朱雀三號(hào)是中國(guó)首款力圖實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用的大型液體運(yùn)載火箭，其未來(lái)火箭一子級(jí)可重復(fù)使用次數(shù)可達(dá)20次。