12月13日消息，離完露火上周朱雀三號(hào)重復(fù)使用運(yùn)載火箭成功首飛，收只師首收細(xì)二子級(jí)火箭順利入軌，差步次披一子級(jí)火箭回收失敗，朱雀這是號(hào)總國內(nèi)首次對(duì)入軌級(jí)運(yùn)載火箭嘗試一子級(jí)回收。

據(jù)介紹，箭回節(jié)此次任務(wù)的離完露火飛行過程中，火箭起飛、收只師首收細(xì)一二級(jí)分離、差步次披二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、朱雀整流罩分離、號(hào)總二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)、箭回節(jié)二級(jí)滑行、離完露火二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)二次起動(dòng)等關(guān)鍵動(dòng)作均按計(jì)劃完成，收只師首收細(xì)表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。差步次披

在最后的火箭一子級(jí)在著陸段點(diǎn)火后出現(xiàn)異常，未實(shí)現(xiàn)在回收場坪的軟著陸，殘骸著陸于回收場坪邊緣，回收試驗(yàn)失敗。

近日，央視專訪了朱雀三號(hào)總設(shè)計(jì)師張曉東，首次對(duì)外披露了朱雀三號(hào)回收驗(yàn)證的關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)。

張曉東介紹：我們在接近最高點(diǎn)的時(shí)候，柵格舵打開，然后再入，再是再入的三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，這是從80公里到40公里，進(jìn)行減速之后，進(jìn)入大氣段，這些在當(dāng)時(shí)看，我認(rèn)為還是比較完美的。

火箭一子級(jí)經(jīng)歷了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動(dòng)滑行階段”，同時(shí)，火箭在再入點(diǎn)火段及氣動(dòng)滑行段均實(shí)現(xiàn)了對(duì)著陸場坪回收點(diǎn)的高精度制導(dǎo)控制。

遺憾的是，火箭在距離地面幾公里的位置、發(fā)動(dòng)機(jī)最后一次點(diǎn)火時(shí)，出現(xiàn)了異常燃燒，火箭未能實(shí)現(xiàn)軟著陸。

張曉東透露：再次點(diǎn)火，我們采取了一個(gè)相對(duì)保守的設(shè)計(jì)方案，當(dāng)時(shí)認(rèn)為問題不大，但是問題還是出現(xiàn)在最后一個(gè)環(huán)節(jié)。

雖然沒能成功實(shí)現(xiàn)軟著陸，但這次回收驗(yàn)證了大量的火箭重復(fù)使用技術(shù)，通過飛行過程積累的數(shù)據(jù)，也為后續(xù)型號(hào)迭代改進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為我國實(shí)現(xiàn)火箭一子級(jí)回收探索了可行路徑。

回來之后，除了進(jìn)一步的豐富數(shù)據(jù)庫，我們還可以實(shí)地看哪些地方被燒了，或者哪個(gè)地方設(shè)計(jì)考慮得太苛刻了，那我們?nèi)p重、去優(yōu)化，來提高火箭的性能。

據(jù)悉，朱雀三號(hào)箭高66米、直徑4.5米，當(dāng)前版本一次性使用運(yùn)力約13-14噸，重復(fù)使用可達(dá)10噸級(jí)（依軌道不同調(diào)整）；配套90米高塔架，未來將加長箭體、升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)至100噸級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)900噸起飛推力。

這是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)九機(jī)并聯(lián)液氧甲烷動(dòng)力系統(tǒng)集成應(yīng)用、不銹鋼箭體設(shè)計(jì)、入軌級(jí)重復(fù)使用火箭高精度返回飛行驗(yàn)證。

箭體采用不銹鋼材質(zhì)，具備強(qiáng)度高、耐熱性好、重復(fù)使用特性優(yōu)、成本低的優(yōu)勢，適配大規(guī)模生產(chǎn)；燃料選用液氧甲烷，燃燒清潔，冷卻與點(diǎn)火特性適配重復(fù)使用需求。