12月18日消息，博主今年10月13日，征集主數(shù)比亞迪宣布第五代DM技術開啟OTA升級，位秦升級后虧電油耗再降10%，據(jù)比低至2.6L。亞迪油耗

為驗證OTA之后的平均真實油耗下降情況，博主“@ 向北不斷電”征集了100位秦L的下降真實車主，匯集他們用車的博主真實油耗表現(xiàn)。

100位車主的征集主數(shù)用車情況也各不相同，有長期處于虧電狀態(tài)的位秦、有偶爾充電的據(jù)比、有盡可能用電的亞迪油耗，區(qū)域覆蓋了國內絕大多數(shù)地區(qū)，平均有嚴寒的下降東北、有高海拔的博主云貴川、也有平原和相對溫暖的南方等等。

結果顯示，比亞迪第五代DM OTA后車主油耗平均下降了0.54L/100km，幅度大約為16.5%。

第五代DM的絕對甜點區(qū)在純城市道路，平均油耗低至2.44L/100km，高速場景越多，相對來說油耗也會增加；

從地區(qū)分布來看油耗，南方地區(qū)＜中原地區(qū)＜北方地區(qū)＜高原地區(qū)；

本次樣本里，油耗最低的城市省份為海南、廣東和浙江，最高的省份為西藏、內蒙古和黑龍江；

影響秦L DM-i油耗的主要因素是氣候溫度＞電池工況＞地形海拔＞交通擁堵情況。低溫是油耗的“第一殺手”，發(fā)動機需要時刻維持工作溫度，而高海拔也會顯著增加工作負荷，從而提升油耗；

OTA后降幅最大的地區(qū)為黑龍江，平均下降了0.7L/100km，推測可能是整體熱管理有了更好的表現(xiàn)。

博主表示，通過相對充足的數(shù)據(jù)支撐，我們基本可以得出明確的結論，第五代DM的油耗優(yōu)化并非噱頭，而是實打實的服務了用戶。