12月14日消息，瑞士一位賬號名稱為“SwissBoy|瑞士男孩”的車主車中網(wǎng)友，在社交平臺發(fā)帖稱，為買自己計劃在中國買一臺極氪7X，極氪X計并出口至瑞士自用。劃親

這位網(wǎng)友表示，自中自己是國提國版外國游客，計劃在中國從極氪經(jīng)銷商處購買一輛電動車（極氪7X），瑞士并在提車后立即出口，車主車中近期自己將前往中國，為買需要一位能夠協(xié)助辦理所有出口所需文件的極氪X計銷售人員。

其還介紹，劃親自己的自中妻子是中國人，他們可以自行處理整個出口流程，國提國版并找一家貨運(yùn)公司合作，瑞士他們只需要知道，從上海出口一輛全新未上牌的汽車到歐盟是否可行。

有網(wǎng)友向其詢問，為什么不買一臺特斯拉。這位車主則回復(fù)稱，自己已經(jīng)有一輛特斯拉了，現(xiàn)在自己想買極氪7X，是因為這個價格自己能夠承受，但享受到的是賓利/勞斯萊斯級別的品質(zhì)，這就是極氪7X的優(yōu)勢所在。

另有網(wǎng)友建議，你可以選擇買歐盟版的極氪7X，跟中國版的配置幾乎相同，從德國買極氪7X，然后開到瑞士更靠譜些。

但沒想到的是，這位瑞士老外也很懂中國車，他回復(fù)稱，確實是這樣，但歐規(guī)版本的價格是中國版的兩倍，而且遠(yuǎn)不如中國版，兩者差異太大，根本無法相比。

事實也確實如此，極氪7X目前已在荷蘭、瑞典和挪威發(fā)售，其中，荷蘭單電機(jī)后驅(qū)版起售價為43.89萬元左右。

作為對比，國內(nèi)極氪7X不僅全系標(biāo)配激光雷達(dá)，起售價也只有22.99萬元，歐洲版售價幾乎是國內(nèi)兩倍。

如果上文這位瑞士車主真能在國內(nèi)提車，并出口至瑞士的話，即便加上海運(yùn)和出口、關(guān)稅費(fèi)用，也依然比歐洲版的性價比高。