你的雙線哈啰兩輪電動(dòng)車(chē)，可能因2G網(wǎng)絡(luò)斷服而不再“智能”了。翻車(chē)
近日，電動(dòng)斷服當(dāng)街《BUG》欄目進(jìn)入多個(gè)累計(jì)超千人的規(guī)模哈啰車(chē)主維權(quán)群。大量用戶反饋，撞人自己的雙線哈啰電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)“斷服”，遠(yuǎn)程定位、翻車(chē)在線查看電量等多項(xiàng)“永久會(huì)員”功能已經(jīng)消失，電動(dòng)斷服當(dāng)街有的規(guī)模甚至還在騎行中忽然“斷電鎖死”，險(xiǎn)些釀成車(chē)禍。撞人
基于“斷服”原因，雙線哈啰方面給出的翻車(chē)解釋是：因2G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)，部分電動(dòng)車(chē)可能已無(wú)法解鎖。電動(dòng)斷服當(dāng)街
但根據(jù)用戶的規(guī)模反饋，他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)時(shí)并未被告知“采用2G通信”，撞人如今買(mǎi)車(chē)僅一年有余，卻需要自費(fèi)升級(jí)。此外，曾經(jīng)的權(quán)益因網(wǎng)絡(luò)不暢一并被取消。
值得注意的是，2020年7月，哈啰開(kāi)始布局電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。而在當(dāng)年8月，工信部曾印發(fā)通知要求“引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò)”。但在此通知后，哈啰相繼發(fā)布了多款電動(dòng)車(chē)，卻依然使用2G網(wǎng)絡(luò)。
此外，哈啰Robotaxi無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)近日出現(xiàn)了罕見(jiàn)的撞人事故，根據(jù)多個(gè)視頻顯示，Robotaxi將人“卷入車(chē)底”，眾人施救。而就在事故發(fā)生不久前，哈啰出行CEO楊磊曾表示，之所以入局Robotaxi，是因?yàn)檎麄€(gè)AI和硬件基礎(chǔ)已經(jīng)成熟，算力成本也在不斷下降。
車(chē)主：明知2G會(huì)退網(wǎng)，
還發(fā)布2G車(chē)型？
在維權(quán)車(chē)主自發(fā)組成的群聊中，多名車(chē)友先后分享著自己正常行駛中突遭哈啰電動(dòng)車(chē)鎖車(chē)斷電的“驚魂”一幕，其中多人提及“斷電鎖死”，他們認(rèn)為原因歸結(jié)于網(wǎng)絡(luò)不通。
在哈啰App內(nèi)，哈啰對(duì)此次變故的原因作了簡(jiǎn)單解釋?zhuān)?ldquo;因國(guó)家2G網(wǎng)絡(luò)全面退網(wǎng)，部分使用EB11、EB20智能芯的車(chē)輛可能出現(xiàn)無(wú)法開(kāi)關(guān)鎖的情況”。而公司給出的繼續(xù)用車(chē)方案則是：用戶可通過(guò)藍(lán)牙啟動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖，或自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)“4G智能芯”，對(duì)于被影響的用戶只承諾退還不含永久會(huì)員的部分會(huì)員費(fèi)。
據(jù)一位哈啰電動(dòng)車(chē)永久會(huì)員李銘（化名）對(duì)《BUG》欄目介紹，在進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)的早期，哈啰電動(dòng)車(chē)主導(dǎo)的標(biāo)簽是“智能”，主打可以遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)鎖、查看電量以及遠(yuǎn)程鳴笛、定位尋車(chē)等功能，而這些功能權(quán)益，均屬于哈啰給出的黃金會(huì)員權(quán)益。
但在此次斷服后，前述功能均全部“無(wú)法使用”，原本永久黃金會(huì)員可以享受的全部服務(wù)，只剩下“白銀會(huì)員”可以使用的“藍(lán)牙開(kāi)關(guān)鎖”和“多人用車(chē)”兩項(xiàng)功能。
“永久黃金會(huì)員淪為了白銀會(huì)員？要想恢復(fù)還得自己付費(fèi)！這公司的處理方式和應(yīng)對(duì)態(tài)度真的極其糟糕。”李銘氣憤道。
另有多名用戶在查閱資料后直言，哈啰明知“2G會(huì)退網(wǎng)”的情況下還去使用2G芯片，這與電動(dòng)車(chē)使用壽命普遍超過(guò)2年的情況不符，公司的做法極其短視。
律師：涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)等權(quán)益
《BUG》欄目注意到，早在2020年8月，工信部就曾印發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展的通知》，要求“引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò)”。
而在該方案出臺(tái)前一個(gè)月，哈啰才開(kāi)始進(jìn)入兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，直到2021年，公司才推出自研A80等多款全自研車(chē)型。
但即便如此，作為后來(lái)者的哈啰，并未響應(yīng)上述《通知》，仍然采用了2G網(wǎng)絡(luò)。
公開(kāi)資料顯示，2019年6月，伴隨工業(yè)和信息化部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)等發(fā)放5G商用牌照，國(guó)內(nèi)也正式進(jìn)入5G商用時(shí)代。這意味著，哈啰在推出自家第一批自研產(chǎn)品時(shí)，用的卻是20年前便已存在的2G通信模塊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主流通信模組，且沒(méi)有將此事告知消費(fèi)者。
在河北厚諾律師事務(wù)所律師、知名法律博主雷家茂律師看來(lái)，哈啰此番行為，涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)、公平交易權(quán)、自主選擇權(quán)等合法權(quán)益。
一方面，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，其并未告知2G關(guān)停可能帶來(lái)的影響，涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)。
另一方面，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)系智能摩托車(chē)，且為此支付了相應(yīng)的對(duì)價(jià)，但購(gòu)買(mǎi)后相關(guān)“智能”功能卻很快失效進(jìn)而變?yōu)槠胀C(jī)車(chē)，即使廠家聲稱(chēng)永久免費(fèi)的“智能”功能系免費(fèi)贈(zèng)送，但亦含在消費(fèi)者支付的對(duì)價(jià)內(nèi)，且車(chē)廠的贈(zèng)品承諾對(duì)消費(fèi)者決定是否消費(fèi)起到重要作用，明確的承諾亦構(gòu)成買(mǎi)賣(mài)合同內(nèi)容與條款，車(chē)廠應(yīng)秉持誠(chéng)實(shí)信用原則履行之。
另有資深通信行業(yè)人士在與《BUG》欄目溝通中直言，“通常物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在使用上會(huì)落后于手機(jī)等主流設(shè)備1-2代，但考慮到車(chē)輛使用壽命較長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的生命周期相對(duì)會(huì)長(zhǎng)一些，產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初也不宜相差代際過(guò)遠(yuǎn)。”但從哈啰的做法來(lái)看，顯然這些并不在其最初的規(guī)劃與思考范圍內(nèi)。
Robotaxi撞人，
楊磊口中“成熟AI和硬件”被打臉？
今年上半年，哈啰通過(guò)全資子公司將上市公司永安行收入囊中，哈啰出行CEO楊磊成為實(shí)控人。10月底，永安行發(fā)布截至2025年前9個(gè)月的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，永安行2025年前9個(gè)月?tīng)I(yíng)收為3.17億元，同比下降15%；凈虧損為6939萬(wàn)元，扣非后凈虧損為7208萬(wàn)元。
在近期的一次訪談中，楊磊直言： 哈啰之所以選擇在這個(gè)時(shí)間入局Robotaxi并迅速實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，是因?yàn)檎麄€(gè)AI和硬件基礎(chǔ)已經(jīng)成熟，算力成本也在不斷下降。未來(lái)，哈啰希望用8年時(shí)間，讓平臺(tái)上robotaxi的運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛。
不料楊磊口中的“成熟AI和硬件”突然“翻了車(chē)”。近日，哈啰Robotaxi無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)出現(xiàn)了罕見(jiàn)的撞人并將人“卷入車(chē)底”的重大安全事故。
據(jù)多名網(wǎng)友發(fā)布視頻，此次撞人事發(fā)地為湖南株洲街頭，在斑馬線附近兩位行人被一輛哈啰無(wú)人車(chē)撞上，其中一人還被卷入車(chē)底。視頻中，包括交警在內(nèi)的多人合力抬起哈啰Robotaxi救人，另有手提急救箱人員趕到現(xiàn)場(chǎng)救人。
《BUG》欄目注意到，這可以稱(chēng)得上是國(guó)內(nèi)首例Robotaxi撞人事件，而且是同時(shí)撞了兩人。此前的公開(kāi)報(bào)道中，蘿卜快跑、小馬智行以及文遠(yuǎn)知行相關(guān)Robotaxi車(chē)輛均發(fā)生過(guò)不同程度的事故，但要么是掉溝里、要么是撞到了圍欄，均未出現(xiàn)像哈啰Robotaxi出現(xiàn)撞人的情況。
在Robotaxi領(lǐng)域，“安全”一直是各家企業(yè)嚴(yán)格恪守的道德底線與紅線。但作為今年才新進(jìn)入Robotaxi領(lǐng)域的新玩家，哈啰卻開(kāi)了行業(yè)的“先河”。這不禁也讓外界擔(dān)憂，“起步即沖刺”的哈啰Robotaxi，是否也會(huì)步入兩輪電動(dòng)車(chē)的后塵？
當(dāng)親口承諾的“永久免費(fèi)”權(quán)益變成“空頭支票”，今年新布局的Robotaxi業(yè)務(wù)也染上“安全隱患”，備受資本與市場(chǎng)關(guān)注的哈啰，正陷入新的信任危機(jī)當(dāng)中。
