12月16日消息，成本據(jù)央視財經(jīng)消息，節(jié)省機12月18日，全球海南自由貿(mào)易港將正式啟動全島封關運作。航司海南

值得一提的排隊排滿是，近年來，修飛在海南自貿(mào)港政策紅利持續(xù)釋放的年業(yè)背景下，飛機維修產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的成本發(fā)展機遇。

飛機維修公司負責人介紹，節(jié)省機基地未來三年的全球業(yè)務已基本排滿，這個基地一年大概是航司海南700架的維修量。封關以后預計會有更多海南特有的排隊排滿政策出臺，將帶來更大的修飛便利和發(fā)展空間。

據(jù)了解，年業(yè)海南自貿(mào)港具有顯著的成本臨空區(qū)位優(yōu)勢，4小時飛行半徑可覆蓋全球21個國家和地區(qū)、47%的人口；8小時飛行半徑則進一步覆蓋59個國家和地區(qū)、67%的人口。

得益于自貿(mào)港的政策優(yōu)勢，境外航司送飛機來這里維修，可以免交保稅金、加注保稅航油、維修航材保稅等，綜合下來可為航司節(jié)省時間以及10%至15%的維修成本。

今年1—11月，海口美蘭機場海關共監(jiān)管79架次飛機、13臺次發(fā)動機、13批次航材開展保稅維修，貨值為515.7億元，同比增長68.6%。

除了政策紅利驅(qū)動的飛機維修產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，海南自貿(mào)港的航權開放也在為空中通道擴容按下加速鍵。海南是當前國內(nèi)唯一主動開放第五、第七航權和中途分程權的省份。

截至目前，已累計開通第五航權客貨運航線14條。根據(jù)《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》，封關運作后將全面開放第七航權，允許外航獨立運營海南至第三國的客貨運航線。