災情背后：我們離實現“無人機滅火”還有多遠

發布時間：2025-11-28 05:31:30 來源：企業錄(www.qy6.com)-公司信息發布,網上買賣交易門戶 作者：知識

今日凌晨1時，災情財聯社記者在香港大埔火災事故現場發現，背后夜空中有多架無人機在火場上方盤旋。實現現場一名警務人員向記者確認，無人消防處及警方調用的機滅無人機主要用于火場偵察與輔助照明。

在面對數百米高空、火還且具有復雜外立面結構的有多遠火災時，傳統地面設備存在明顯的災情觸達盲區。這本應是背后高層滅火無人機發揮“奇兵”作用的最佳場景，但此次大埔火災的實現實戰結果顯示，目前的無人無人機技術在實戰介入能力上，仍處于“缺位”狀態。機滅

財聯社記者咨詢多位行業人士獲悉，火還無人機滅火尤其在高層建筑的有多遠運用，目前還存在技術、災情監管等諸多難點問題，距離大規模實戰應用和標準化推廣，仍有較長的路要走。

火災現場無人機在照明 圖片來源：財聯社記者/攝

滅火無人機銷量少，業務占比小

記者致電了多家曾公開表述擁有消防無人機業務的上市公司了解到，目前消防無人機業務在公司業績貢獻仍小。

據海倫哲（300201.SZ）證券部工作人員向財聯社記者確認，公司的第一代高空無人機滅火消防車雖已推向市場，但截至目前“僅銷售了三臺”。公司的第二代產品剛剛推出，目前該業務在公司整體營收體系中占比“極小”，公司主營業務仍為專用車輛。

辰安科技（300902.SZ）證券部工作人員亦表達了類似的觀點。該工作人員稱，其全資子公司科大立安擁有針對建筑外立面的滅火無人機業務，但目前“占比還沒有太多”。

據其介紹，該公司的業務模式主要是外采大疆等廠商的無人機平臺，搭載自研的火災探測模型及滅火設備。客戶主要集中在專業消防機構及部分企業園區，個人端需求極少。對于今日相關的股價波動，該工作人員坦言：“感覺很多人可能是因為（香港火災）這個消息才過來關注的。”

青鳥消防（002960.SZ）證券部人士告訴財聯社記者，公司的的脈沖水炮能夠裝載裝載在消防無人機上。但是目前公司的消防無人機業務尚未形成穩定收益。“只是一個方向，目前正在做研發。”

國安達（300902.SZ）證券部人士則表示，公司通過控股子公司科衛泰切入消防無人機領域，但是目前主要產品還在研發當中，對上市公司收入影響較小。

當前技術路徑有局限，體系建設仍待完善

在實戰應用層面，多位受訪者指出了當前技術路徑的物理局限性。

據了解，在滅火方式上，目前主流的方式包括“帶水滅火”和滅火彈兩種。

聯合飛機集團副總裁孫立業告訴記者，在城市場景中，由于消防資源更加充足，“帶水滅火”效果更好；而在森林等戶外場所，則更多采用滅火彈的方式。

投射滅火彈是目前更多中小型消防無人機選擇的路徑，工業無人機清疆智能的一位銷售經理告訴財聯社記者，公司代理的大疆消防無人機就是通過投射滅火彈的方式來滅火，產品價格約在30-40萬元一臺。

不過，孫立業告訴記者，這類小型機攜帶的滅火彈數量和滅火量都有限，在面對較大火情時顯得杯水車薪。

另一方面，對于目前大多數無人機產品而言，“帶水滅火”還存在較大瓶頸。

上述清疆智能的銷售經理對記者表示，面對火勢較大的高層火災，現有大多數無人機的實戰效果有限。“無人機噴嘴的水量太小，對于大火起不到太大作用。”

青鳥消防證券部人士向記者詳細拆解了“帶水滅火”當下的技術矛盾。該人士指出，消防無人機在建筑滅火上存在很大局限性。如果是小型無人機，無法克服高壓水流產生的反作用力；如果使用大型無人機攜帶水管升空，水管自身的重量和空中氣流又會限制其飛行高度和穩定性。

該人士還明確表示，由于存在上述限制，消防無人機目前并非青鳥消防的主要研發方向，公司目前更關注機器狗（四足機器人）等地面滅火設備。

成都市天府新區未來低空經濟創新中心理事長羅軍在接受財聯社記者采訪時，從環境干擾的角度分析了高層滅火的難點。

羅軍指出，高層建筑火災發生時，現場往往伴隨復雜的湍流和強風場，這對無人機的抗風等級和飛行穩定性提出了極高要求。如果無人機功率不足，在強風和熱氣流干擾下，很難保持穩定姿態進行精準作業。

“要解決水量和功率的問題，未來必須依靠大規模的無人機集群進行協同作戰。”羅軍認為，單機作戰無法應對大型火災，需要組織10架甚至20架無人機形成編隊，實施“飽和式”投彈或噴淋。

值得一提的是，相關技術已在突破和發展。孫立業告訴財聯社記者，聯合飛機的TD550消防無人直升機目前在行業內走在前列，相較電池驅動的無人機，聯合飛機的消防無人直升機載重量更大、航程更長、抗風性能更好，也就能夠相對較好的實現“帶水上樓”，目前安徽及四川消防都采用了公司的消防無人機。

但這類無人機的價格也相應更高。孫立業向財聯社記者透露，不同于小型消防無人機幾十萬元的定價，公司的TD550消防無人直升機價格要數百萬元。

在羅軍看來，實現“無人機滅火”卻不僅僅是硬件技術問題，更是體系建設問題。目前行業缺乏相關的空域管理細則和協同指揮體系。

“消防類無人機目前仍處于起步階段，距離大規模實戰應用和標準化推廣，仍有較長的路要走。未來，行業在消防無人機駕駛技術專業培訓、無人機群協同指揮的標準體系、大功率消防無人機的技術標準、消防泡沫或滅火彈如何與無人機協同等系列問題上都需要重視起來。”

孫立業也表示，呼吁行業關注無人機未來可能對消防帶來的正面影響，“消防無人機是個全新的領域，行業需要創新和嘗試。”

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