12月14日消息，清華經(jīng)濟(jì)學(xué)家、教授解新清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)李稻葵日前發(fā)布視頻稱，李稲建議放開禁限摩。葵建開禁可破

李稻葵稱，議放議現(xiàn)在新國標(biāo)電動(dòng)自行車，限摩速度只有25公里，國標(biāo)很多消費(fèi)者出行方便程度就下降了，電動(dòng)確實(shí)是車爭(zhēng)太不切合實(shí)際了。那么問題到底出在哪里了呢？清華有沒有一個(gè)破局的辦法呢？

我覺得其中一個(gè)主要的原因就是禁限摩的政策，它導(dǎo)致了需求的教授解新錯(cuò)配，讓電動(dòng)自行車作為非機(jī)動(dòng)車被迫承擔(dān)了本應(yīng)該由摩托車這類機(jī)動(dòng)車承擔(dān)的李稲一些實(shí)用的這種場(chǎng)景的需求。

很多人他不能夠騎摩托車，葵建開禁可破他只能轉(zhuǎn)而求其次去搞快速的議放議電動(dòng)車，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的限摩常識(shí)來講，真實(shí)的需求不會(huì)因?yàn)榻疃В粫?huì)尋找替代，這就導(dǎo)致了大量改裝的超標(biāo)的電動(dòng)車的出現(xiàn)。

消費(fèi)者有需求，賣車的商家如果不配合改裝，其他同行偷偷的配合了，你的車就賣不出去，超標(biāo)電動(dòng)車就多了，管理的成本就變得非常高。

這就造成了交警管理也不是，不管也不是，最終就變成了普遍性的違規(guī)，也損失了政策的嚴(yán)肅性和公信力。

所以我再次呼吁，全國有條件的城市要逐步放開禁摩限摩的政策，起碼先放開對(duì)電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車的限制。

咱們先搞一個(gè)比較簡(jiǎn)單的一個(gè)簡(jiǎn)易駕照，把它管理起來。英國、歐洲很多國家，他這個(gè)摩托車出廠的時(shí)候，他告訴你，我可以給你調(diào)功率，低功率和高功率。

低功率就是對(duì)那些簡(jiǎn)單駕照的擁有者和年輕人，比如說18歲以下的，很多國家限制不許開高功率的摩托車。等你有了好駕照之后，升級(jí)之后，我把你這個(gè)功率的調(diào)上去。

所以咱們搞一個(gè)簡(jiǎn)易的中低速的電動(dòng)摩托車的一個(gè)駕照體系，這個(gè)是完全有先例可循的。

有速度需求的用戶，比如說外賣小哥、快遞小哥，可以選擇電動(dòng)摩托車，沒有速度需求的用戶，可以繼續(xù)使用新國標(biāo)電動(dòng)自行車進(jìn)行短途代步。

如果禁限摩在一百多個(gè)城市放開，同時(shí)取消摩托車13年的強(qiáng)制報(bào)廢，這就使得很多原來都是周末或者長(zhǎng)假能夠騎摩托車到外面跑一跑的朋友們，他們都會(huì)買摩托車了。

有人做過計(jì)算，這能夠提升1萬億人民幣的消費(fèi)，其中包括西藏、新疆摩旅，還有大家一起出行到郊外旅游，摩友們互相交流，還有各種專業(yè)或者非專業(yè)的賽事。

中國的摩車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在突破的非常快，搞得國外進(jìn)口的摩托車價(jià)格巨幅下降。所以我們的摩托車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是有能力，有產(chǎn)能，但是需求跟不上。

至于有些朋友擔(dān)心說放開禁摩現(xiàn)摩以后是不會(huì)產(chǎn)生尾氣的污染社會(huì)治安等問題。這些問題現(xiàn)在已經(jīng)隨著社會(huì)進(jìn)步發(fā)展，老百姓的文明程度提高早已經(jīng)解決了。

大家吐槽新國標(biāo)電動(dòng)自行車是個(gè)好事，有關(guān)部門應(yīng)該認(rèn)真研究，把它轉(zhuǎn)換為你改革的動(dòng)力。要采取進(jìn)一步的改革措施，放開禁限摩，取消13年的摩托車的強(qiáng)制報(bào)廢的要求，啟動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)，啟動(dòng)這個(gè)消費(fèi)。