12月16日消息，瑪?shù)賰芍灰獌r格合適，莎拉售瑪莎拉蒂也能賣的天被飛起。

近日，空銷上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕表示“30多萬的建議件難格雷嘉賣得‘飛’起來。

按照這位銷售的買保說法，他們店開了9年多了，有量從沒有碰到過這種“搶”車的小配情況，“在降價活動的瑪?shù)賰傻谝惶欤缟?點半還沒上班，莎拉售門口就已經(jīng)開始排隊，天被下午6點下班，空銷客戶把我們堵到了晚上9點才結(jié)束，建議件難上海地區(qū)的買保燃油低配車型兩天時間全被‘搶’光了。有些客戶當(dāng)天來的有量時候猶豫一下，第二天來，之前看中的車就已經(jīng)沒了。”

格雷嘉燃油版官方指導(dǎo)價65.08萬元，優(yōu)惠后裸車價降為38.88萬元，降價超26萬元，相當(dāng)于打了六折；而純電版格雷嘉折扣力度更大，官方指導(dǎo)價為89.88萬元，降價后裸車價格只要35.88萬，大降價54萬元，相當(dāng)于打了四折。

一位接近瑪莎拉蒂的知情人士向記者表示，受疫情影響，這批進口車晚了整整一年半才在中國市場賣，與后面的新款車型上市時間重疊了。對于廠家而言，快速去庫存是當(dāng)前營銷策略的當(dāng)務(wù)之急，所以出現(xiàn)了罕見的大降價。“這批車賣一輛虧一輛，但不大降價也不行。”

當(dāng)然了，你選擇買也是要做好心理準備的。山東一家瑪莎拉蒂4S店做銷售劉軍坦言，事實上，瑪莎拉蒂只生產(chǎn)了這一批純電版格雷嘉，因為一直壓著庫存沒賣完，之后大概率也不會再生產(chǎn)。

“銷售們并不建議客戶買純電版，因為保有量小，萬一以后出現(xiàn)問題，維修會很麻煩，配件很難找。”