12月16日，魏建維修在歐拉5上市發(fā)布會上，軍回技術(shù)長城汽車董事長魏建軍談到了汽車的應長用體壓鑄一體化壓鑄的話題。

魏建軍解釋了長城汽車為什么不使用一體化壓鑄技術(shù)的城不成本原因，一個是不低一體化壓鑄本身在中國成本也不低，不便利，性差也不靈活。魏建維修

而且一體化壓鑄部件的軍回技術(shù)維修性特別差，你一旦撞擊，應長用體壓鑄不像鐵的城不成本鋼的，我們能整形出來，不低一體化壓鑄是性差鋁材，一撞它就酥了，魏建維修拉不回來，軍回技術(shù)所以這個用車成本很高。應長用體壓鑄

實際上保險公司知道這事，所以他的保險費就變得非常高，也正是因此，長城汽車就沒有配合。

而且我看全球的這些老牌汽車公司，都沒選擇一體化壓鑄這個技術(shù)路線。

長城汽車在這方面還是從整車全生命周期里邊考慮各種問題的出現(xiàn)，來計算這個成本，為用戶去著想。

此外，魏建軍還談到了隱藏式門把手，魏建軍稱，隱藏式門把手看起來可能很科炫，但是非常不實用。

隱藏式門把手當時大家認為它能降低風阻、降低能耗。長城對此做過實驗，所謂的風阻減少了0.001，但這個把手重量增加了8公斤，而且隱藏式門把手特別不易密封，噪音大。一旦發(fā)生事故時候斷電了，物理按鍵失靈，你從里面也打不開。

所以我們經(jīng)過七個月的對標研究，后來決定今后所有車輛都必須使用傳統(tǒng)的物理的門把手。

類似不合理設(shè)計并不少見，為此，魏建軍表示，后續(xù)我們可以推出“購車防忽悠指南”，用大白話拆解常見技術(shù)套路，比如暗藏的風險是什么、哪些話術(shù)是文字游戲。