隨著官方渠道不斷放車、破發產能提升、上市市場交付加速，半年市場供給日益充裕，后手未來YU7二手車的小米價格將進一步回歸理性。

藍鯨新聞12月13日消息，準新時隔半年，破發國產新能源車保值率排名第一的上市市場小米YU7在二手市場終于跌破發售價。

時隔半年，半年小米YU7準新車破發

車商報價比新車便宜1.5萬元

藍鯨記者了解到，后手近期小米YU7的小米準新車行情出現一定程度下滑，部分車商的準新報價已跌破發售價。

記者在多家二手車平臺查詢發現，破發目前行駛百公里以內的上市市場小米YU7準新車，掛牌價基本與新車價格持平，半年不同車商的報價在新車價格上下略有浮動。

具體來看，一輛今年8月上牌的小米YU7標準版準新車，二手車商當前報價為23.98萬元，而新車含稅價為25.45萬元，比新車低了約1.5萬元。

不止是標準版，部分車商對YU7的Pro版與Max版車型同樣給出了低于官方指導價的報價。以頂配的Max版為例，其新車官方指導價為32.99萬元，而市場上已有車商給到32萬元的報價，較新車價格下降了約1萬元。

針對這一市場現象，多位二手車商告訴藍鯨記者，隨著市場上YU7車源的增加，準新車的溢價空間正在迅速消失。“現在YU7的準新車行情已經基本和官方新車價格持平了，幾乎沒什么溢價空間了，”車商坦言：“市面上能選擇的車多了，再維持高價就很難賣得動。”

另有車商向記者透露：“現在很多人更傾向去找轉單的車，因為手續辦完，車子還是一手戶，公里數也是零。這樣一來，二手市場流通的零公里準新車，價格自然就失去優勢了，如果價格差不多，還能改成一手，誰還去買二手的？”

值得注意的是，就在今年10月，小米YU7的準新車在二手市場的報價仍保持著小幅溢價，尚未跌破發售價。彼時，車商掛牌價格普遍較新車指導價高出1萬元以內，最低溢價也維持在4000元左右，但與此前上市初期的市場高位相比，溢價空間已顯著收窄。

10月YU7準新車行情

如今，距離該車型上市已過去半年，小米YU7在二手交易中的溢價效應已基本消退。

二手車價格回歸理性背后

市場流通車源持續增加

小米YU7于2025年6月26日正式發布，該車型共推出三個版本：標準版售價25.35萬元；Pro售價27.99萬元；Max售價32.99萬元。

目前在官方渠道訂購小米YU7的交付時間為：YU7標準版：預計35-38周；Pro版：預計32-35周；Max版：預計28-31周。這也意味著，現在下單最長需要266天才能交付，超長的交付周期直接推高了小米YU7在二手市場的價格。

如今YU7準新車破發，也意味著二手市場上流通的車源正持續增加。

11月，小米汽車交付量連續第3個月突破4萬臺。在中國乘聯會發布的11月新能源廠商零售銷量排行榜中，小米汽車位列第10位，零售總量超過4.6萬輛，同比增長99.7%，市場份額為3.5%。

12月2日，小米汽車方面表示，自2024年4月3日起，累計交付量已超50萬臺；2025年的交付量超過年初設定的全年目標——35萬臺。

雖然已經破發，但在行業里小米YU7仍是最保值的車型。

汽車產業鏈大數據機構威爾森發布的最新報告顯示，2025年第三季度，小米YU7以99.4%的一年保值率成為新勢力品牌中保值率最高的車型，排在其后的分別為問界M8、理想MEGA、小米SU7。

上架即速售罄，小米開售“準新車”引爭議

雷軍稱“準新車不是我們發明的”

除了常規新車的交付外，小米還開放了現車選購渠道，進一步擴大了市場供給。

12月12日，小米汽車“現車選購”新增準新車上架開售。據介紹，小米汽車“現車選購”包含三種類型的車輛，第一種是異常訂單和用戶未提車的全新現車，第二種是可能存在輕微磨損的官方展車，第三種是因運輸等原因產生維修但經官方修復并檢驗的準新車。

記者查詢小米汽車官方渠道發現，此次開放的現車在價格上較常規訂購的新車有一定優惠。

然而小米賣準新車的這一動作，在社媒上也引發了一定的爭議，有網民甚至認為，因運輸等原因產生維修的車應稱為“運損車”，不應稱為“準新車”，“準新車”是指公里數少的二手車，兩者存在一定區別。

對此，雷軍發文回應解釋了小米準新車的含義，并在評論區表示，準新車不是我們發明的，我們只是沿用了同行的名字。

不過網絡的爭議并未影響到準新車的熱度，現車上架后不久，便迅速售罄。藍鯨記者從小米汽車銷售處了解到，后續現車還會陸續上架，12月13日，SU7上架19臺，YU7上架288臺。

小米官方這一舉措等于是開辟了一條正規、有保障的“快速提車通道”，直接擠壓了二手車商的套利空間。隨著官方渠道不斷放車、產能提升、交付加速，市場供給日益充裕，未來YU7二手車的價格將進一步回歸理性。