據(jù)當?shù)孛襟w報道，直追中美著陸韓國制定了一項雄心勃勃的韓國火星探測計劃，旨在像美國和中國一樣挑戰(zhàn)深空探索。宣布星年

該國計劃通過升級正在為登月任務開發(fā)的年登下一代運載火箭，推進火星探測任務。陸火

韓國航空航天局（KASA）空間科學探索部于12月16日宣布了上述火星探測戰(zhàn)略。月球KASA設定的直追中美著陸目標是：在2032年實現(xiàn)月球著陸任務，隨后在2045年登陸火星。韓國

根據(jù)計劃，宣布星年KASA將首先在2030年代發(fā)射軌道器，年登然后再開發(fā)火星著陸器，陸火逐步掌握核心技術(shù)。月球相關(guān)人士表示：“我們計劃在2033年使用升級后的直追中美著陸‘世界’號（Nuri）火箭驗證火星軌道器技術(shù)，并在2035年使用我們的韓國下一代運載火箭發(fā)射火星軌道器。隨后，宣布星年我們的目標是獲得基于火星轉(zhuǎn)移軌道標準6噸（相當于近地軌道標準23噸）的運載能力，以便在2045年發(fā)射火星著陸器。”

據(jù)悉，下一代運載火箭是韓國計劃耗資2萬億韓元自主研發(fā)的新型火箭，旨在2032年發(fā)射月球著陸器。

KASA的計劃是在實現(xiàn)登月目標后，繼續(xù)提升火箭性能，進而挑戰(zhàn)火星探索。通過下一代火箭開發(fā)項目，KASA計劃獲得將10噸載荷送入200公里近地軌道的能力，并進一步將其提升至23噸，用于火星任務。這相當于當前“世界”號火箭（3.3噸）運力的七倍。

為此，KASA將開發(fā)用于安裝在火箭上的“kick stage”，這是一種安裝在火箭末級的小型軌道轉(zhuǎn)移飛行器。在火箭將探測器送入目標軌道后，探測器可以通過上面級機動，精確抵達預定位置。KASA計劃首先開發(fā)用于“世界”號火箭、能攜帶40-50公斤載荷的kick stage，隨后再升級用于下一代運載火箭。

與此同時，KASA還宣布了一項并行計劃：與美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）合作，利用其高性能運載火箭“星艦”（Starship），在2030年或2031年向火星運送一個500公斤重的火星基地模塊。

為此，KASA將新啟動一項名為“基于國際合作的火星探索基地建設示范項目”。

由于美國和中國已經(jīng)先行一步，火星探索競爭預計將在韓國發(fā)射國產(chǎn)軌道器和著陸器之前就日趨激烈，因此韓國計劃采取雙軌策略，同步推進運載火箭技術(shù)開發(fā)和國際合作。

為了在實現(xiàn)火星任務后進行實質(zhì)性探索，韓國還將開發(fā)一系列核心技術(shù)，包括地-火星光通信、火星大氣進入、空中無人機、原位資源利用（ISRU）、巖石樣本采集與返回、空間太陽能無線傳輸、放射性同位素熱電發(fā)電機、核加熱器以及載人居住艙建造等。