12月18日消息，專家同濟大學汽車學院朱西產(chǎn)教授，動駕的有多咋日前在媒體直播中談到了L3級自動駕駛的駛潑話題。
朱西產(chǎn)教授表示，冷水大家看到L3級自動駕駛都激動不已，意義用但在這里想給大家潑一盆冷水。限制
L3真的條件有意義嗎？我現(xiàn)在看到的是，（L3級自動駕駛）沒有足夠的專家商業(yè)價值。尤其是動駕的有多咋ODD（自動駕駛領域代表的是設計運行域）縮得這么小的條件，是駛潑絕對沒有商業(yè)價值的，那咋用呢？冷水
朱西產(chǎn)教授還以歐洲的L3級車型舉例稱，歐洲雖然有L3認證的意義用車型，但沒有人買。限制這也進一步證明，條件L3的專家商業(yè)價值沒有激發(fā)出來。
我不能武斷地說，L3級毫無商業(yè)價值，但現(xiàn)在歐洲的L3級車型，就是沒有商業(yè)價值，我估計會有很多車企跳過L3。
此外，朱西產(chǎn)還針對我們消費者何時能夠買到真正脫手脫腳的自動駕駛汽車，做出了一番預測。
朱西產(chǎn)表示，組合輔助駕駛標準估計這個月底就會過審，而自動駕駛的標準目前還沒有征求意見。
我們國內(nèi)一個標準出臺的話，需要先征求意見，然后國標委審批，之后還會有一個過渡期。這樣算的話，就算2026年自動駕駛標準開始征求意見，到我們消費端用戶可以買到一臺真正的自動駕駛汽車，至少也要到2027、2028年了。