國內首條大容量全固態電池產線建成 電車續航有望從500公里達1000公里以上

發布時間：2025-11-28 10:26:43 來源：企業錄(www.qy6.com)-公司信息發布,網上買賣交易門戶 作者：探索

11月22日消息，國內固態公里據央視新聞報道，首條上日前，大容電池電車廣汽集團已建成國內首條大容量全固態電池產線，量全里達目前正在小批量測試生產。產線

全固態電池和傳統鋰離子電池相比，建成最大的續航優勢在于里面沒有任何液體，而是有望全固態物質，全固態電池讓未來的國內固態公里新能源汽車跑得更遠，更加安全。首條上

據相關介紹，大容電池電車“無液”電池的量全里達優勢，其實源于生產線的產線兩大關鍵革新。

在負極制造環節，建成傳統液態電池需要經過原漿、續航涂布、滾壓三道獨立工序，而干法工藝則直接將原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。

此外，相較于傳統濕法工藝面容量不到5毫安時每平方厘米的情況，如今通過技術改進，面容量最高可達7.7毫安時每平方厘米。如此一來，所生產的電池能量密度更高，裝載到車輛上后，續航里程也將大幅延長。

專家指出，除了生產工藝的優化，另一個核心突破就是電解質的改變。

在這條產線上，研發團隊摒棄了傳統的液態電解液，轉而采用自主研發的固態電解質材料，使產品的耐熱性和安全性得到了質的飛躍。

全固態電池采用固態電解質，其最大的優勢在于出色的耐熱性，能夠承受三四百攝氏度以上的高溫，而傳統液態電解液僅能承受一百多攝氏度至不到兩百攝氏度的高溫。

生產線有了技術突破，下一步就是產業化承接落地。廣汽集團成功建成了國內首條大容量全固態電池產線，在行業內率先具備了60安時以上車規級全固態電池的批量量產能力。

廣汽集團相關人員介紹稱，現在開發的全固態電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍。

500公里以上續航的車使用之后達到1000公里以上的續航。按照計劃是2026年可以進行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進行批量生產。

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