12月2日消息，賈躍交通賈躍亭公司的司高核心高管、Faraday X全球CEO馬驍近日在接受媒體采訪時(shí)，管未工具談到了汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模、汽車(chē)特斯拉、不再邊開(kāi)國(guó)內(nèi)車(chē)企盈利現(xiàn)狀、單純產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等諸多話題。車(chē)邊

對(duì)于“很多人認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)取代房地產(chǎn)，挖礦成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱”的賺錢(qián)問(wèn)題，馬驍表示：

汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模肯定會(huì)大于房地產(chǎn)，賈躍交通具體規(guī)模不太好估計(jì)，司高可能產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家會(huì)比較了解。管未工具

馬驍還指出，汽車(chē)隨著自動(dòng)駕駛和具身智能的不再邊開(kāi)實(shí)現(xiàn)，車(chē)不僅是單純生產(chǎn)力工具，更能為你掙錢(qián)。它可以在運(yùn)輸端賺錢(qián)，也能在虛擬領(lǐng)域創(chuàng)造價(jià)值。每輛車(chē)都是一個(gè)加密貨幣的載體。

比如，邊開(kāi)車(chē)邊挖礦，數(shù)據(jù)可以托管變現(xiàn)。Web3和加密世界的新概念，都可以依托汽車(chē)這一真實(shí)載體在鏈上復(fù)制。這正是我們EAI生態(tài)與加密貨幣業(yè)務(wù)雙向賦能的原因：一方是資金和技術(shù)創(chuàng)新，另一方是AI智能終端載體。

針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，馬驍也發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

馬驍認(rèn)為：現(xiàn)在行業(yè)挑戰(zhàn)比較大，玩家多，內(nèi)卷嚴(yán)重。大家疲于快速更新，真正的高價(jià)值創(chuàng)新反而少了。

很多人被迫去做形式上的創(chuàng)新，忽略了本質(zhì)創(chuàng)新，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。最后車(chē)都同質(zhì)化，只能拼價(jià)格，我感覺(jué)這是非常不健康的。

從消費(fèi)者角度，車(chē)便宜了是好事。但從產(chǎn)業(yè)角度，大家都不掙錢(qián)，供應(yīng)鏈利潤(rùn)也急劇下降，這不會(huì)長(zhǎng)久。

我們改變行業(yè)的力量還小，但能做好中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁的工作，去獲取增量市場(chǎng)，讓產(chǎn)業(yè)成為一個(gè)高價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。我們希望做好我們能創(chuàng)造的價(jià)值，為產(chǎn)業(yè)做一份貢獻(xiàn)。