12月13日消息，魚鷹當(dāng)?shù)貢r(shí)間本月12日，頻繁美國(guó)正式發(fā)布調(diào)查報(bào)告，墜毀認(rèn)定V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)存在大量安全隱患，美國(guó)且這些風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期未獲及時(shí)修復(fù)，飛機(jī)導(dǎo)致問(wèn)題不斷累積。量安

調(diào)查指出，全隱“魚鷹”飛機(jī)的魚鷹傳動(dòng)系統(tǒng)存在兩大致命缺陷。

首先是頻繁硬離合器接合問(wèn)題：

離合器短暫打滑后突然重新接合，產(chǎn)生“動(dòng)力突增”導(dǎo)致飛機(jī)劇烈搖晃，墜毀損壞關(guān)鍵部件，美國(guó)引發(fā)推力不對(duì)稱，飛機(jī)這是量安2022年6月加州墜機(jī)事故 (5死) 的直接原因。

其次是全隱螺旋槳變速箱故障：

變速箱內(nèi)部齒輪存在制造缺陷，材質(zhì)脆性增加，魚鷹易斷裂，是導(dǎo)致2023年11月日本近海墜機(jī) (8死) 的根本原因，事后檢查發(fā)現(xiàn)，左變速箱齒輪斷裂，引發(fā)連鎖失效，導(dǎo)致飛機(jī)瞬間失去控制。

此外，“魚鷹”飛機(jī)還存在材料質(zhì)量危機(jī)。

變速箱關(guān)鍵齒輪使用的 X-53 鋼合金含有雜質(zhì)：削弱金屬?gòu)?qiáng)度，值得一提的是，這一缺陷十年前就已被發(fā)現(xiàn)，但迄今未得到徹底解決。

旋翼設(shè)計(jì)復(fù)雜：垂直起降與水平飛行模式轉(zhuǎn)換時(shí)，各部件受力劇變，加速磨損，無(wú)法像直升機(jī)那樣安全自轉(zhuǎn)著陸 (旋翼直徑小)，一旦雙發(fā)動(dòng)機(jī)失效幾乎無(wú)法挽回。

數(shù)據(jù)顯示，“魚鷹”飛機(jī)自2007年服役以來(lái)，已造成32名軍人死亡，近四年發(fā)生12起A級(jí)事故(損毀或500萬(wàn)美元以上損失)，其中7起與零部件失效直接相關(guān)。