隨著官方渠道不斷放車、破發(fā)產(chǎn)能提升、上市市場交付加速，半年市場供給日益充裕，后手未來YU7二手車的小米價(jià)格將進(jìn)一步回歸理性。
藍(lán)鯨新聞12月13日消息，準(zhǔn)新時(shí)隔半年，破發(fā)國產(chǎn)新能源車保值率排名第一的上市市場小米YU7在二手市場終于跌破發(fā)售價(jià)。
時(shí)隔半年，半年小米YU7準(zhǔn)新車破發(fā)
車商報(bào)價(jià)比新車便宜1.5萬元
藍(lán)鯨記者了解到，后手近期小米YU7的小米準(zhǔn)新車行情出現(xiàn)一定程度下滑，部分車商的準(zhǔn)新報(bào)價(jià)已跌破發(fā)售價(jià)。
記者在多家二手車平臺查詢發(fā)現(xiàn)，破發(fā)目前行駛百公里以內(nèi)的上市市場小米YU7準(zhǔn)新車，掛牌價(jià)基本與新車價(jià)格持平，半年不同車商的報(bào)價(jià)在新車價(jià)格上下略有浮動。
具體來看，一輛今年8月上牌的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版準(zhǔn)新車，二手車商當(dāng)前報(bào)價(jià)為23.98萬元，而新車含稅價(jià)為25.45萬元，比新車低了約1.5萬元。
不止是標(biāo)準(zhǔn)版，部分車商對YU7的Pro版與Max版車型同樣給出了低于官方指導(dǎo)價(jià)的報(bào)價(jià)。以頂配的Max版為例，其新車官方指導(dǎo)價(jià)為32.99萬元，而市場上已有車商給到32萬元的報(bào)價(jià)，較新車價(jià)格下降了約1萬元。
針對這一市場現(xiàn)象，多位二手車商告訴藍(lán)鯨記者，隨著市場上YU7車源的增加，準(zhǔn)新車的溢價(jià)空間正在迅速消失。“現(xiàn)在YU7的準(zhǔn)新車行情已經(jīng)基本和官方新車價(jià)格持平了，幾乎沒什么溢價(jià)空間了，”車商坦言：“市面上能選擇的車多了，再維持高價(jià)就很難賣得動。”
另有車商向記者透露：“現(xiàn)在很多人更傾向去找轉(zhuǎn)單的車，因?yàn)槭掷m(xù)辦完，車子還是一手戶，公里數(shù)也是零。這樣一來，二手市場流通的零公里準(zhǔn)新車，價(jià)格自然就失去優(yōu)勢了，如果價(jià)格差不多，還能改成一手，誰還去買二手的？”
值得注意的是，就在今年10月，小米YU7的準(zhǔn)新車在二手市場的報(bào)價(jià)仍保持著小幅溢價(jià)，尚未跌破發(fā)售價(jià)。彼時(shí)，車商掛牌價(jià)格普遍較新車指導(dǎo)價(jià)高出1萬元以內(nèi)，最低溢價(jià)也維持在4000元左右，但與此前上市初期的市場高位相比，溢價(jià)空間已顯著收窄。
10月YU7準(zhǔn)新車行情
如今，距離該車型上市已過去半年，小米YU7在二手交易中的溢價(jià)效應(yīng)已基本消退。
二手車價(jià)格回歸理性背后
市場流通車源持續(xù)增加
小米YU7于2025年6月26日正式發(fā)布，該車型共推出三個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)25.35萬元；Pro售價(jià)27.99萬元；Max售價(jià)32.99萬元。
目前在官方渠道訂購小米YU7的交付時(shí)間為：YU7標(biāo)準(zhǔn)版：預(yù)計(jì)35-38周；Pro版：預(yù)計(jì)32-35周；Max版：預(yù)計(jì)28-31周。這也意味著，現(xiàn)在下單最長需要266天才能交付，超長的交付周期直接推高了小米YU7在二手市場的價(jià)格。
如今YU7準(zhǔn)新車破發(fā)，也意味著二手市場上流通的車源正持續(xù)增加。
11月，小米汽車交付量連續(xù)第3個(gè)月突破4萬臺。在中國乘聯(lián)會發(fā)布的11月新能源廠商零售銷量排行榜中，小米汽車位列第10位，零售總量超過4.6萬輛，同比增長99.7%，市場份額為3.5%。
12月2日，小米汽車方面表示，自2024年4月3日起，累計(jì)交付量已超50萬臺；2025年的交付量超過年初設(shè)定的全年目標(biāo)——35萬臺。
雖然已經(jīng)破發(fā)，但在行業(yè)里小米YU7仍是最保值的車型。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)威爾森發(fā)布的最新報(bào)告顯示，2025年第三季度，小米YU7以99.4%的一年保值率成為新勢力品牌中保值率最高的車型，排在其后的分別為問界M8、理想MEGA、小米SU7。
上架即速售罄，小米開售“準(zhǔn)新車”引爭議
雷軍稱“準(zhǔn)新車不是我們發(fā)明的”
除了常規(guī)新車的交付外，小米還開放了現(xiàn)車選購渠道，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場供給。
12月12日，小米汽車“現(xiàn)車選購”新增準(zhǔn)新車上架開售。據(jù)介紹，小米汽車“現(xiàn)車選購”包含三種類型的車輛，第一種是異常訂單和用戶未提車的全新現(xiàn)車，第二種是可能存在輕微磨損的官方展車，第三種是因運(yùn)輸?shù)仍虍a(chǎn)生維修但經(jīng)官方修復(fù)并檢驗(yàn)的準(zhǔn)新車。
記者查詢小米汽車官方渠道發(fā)現(xiàn)，此次開放的現(xiàn)車在價(jià)格上較常規(guī)訂購的新車有一定優(yōu)惠。
然而小米賣準(zhǔn)新車的這一動作，在社媒上也引發(fā)了一定的爭議，有網(wǎng)民甚至認(rèn)為，因運(yùn)輸?shù)仍虍a(chǎn)生維修的車應(yīng)稱為“運(yùn)損車”，不應(yīng)稱為“準(zhǔn)新車”，“準(zhǔn)新車”是指公里數(shù)少的二手車，兩者存在一定區(qū)別。
對此，雷軍發(fā)文回應(yīng)解釋了小米準(zhǔn)新車的含義，并在評論區(qū)表示，準(zhǔn)新車不是我們發(fā)明的，我們只是沿用了同行的名字。
不過網(wǎng)絡(luò)的爭議并未影響到準(zhǔn)新車的熱度，現(xiàn)車上架后不久，便迅速售罄。藍(lán)鯨記者從小米汽車銷售處了解到，后續(xù)現(xiàn)車還會陸續(xù)上架，12月13日，SU7上架19臺，YU7上架288臺。
小米官方這一舉措等于是開辟了一條正規(guī)、有保障的“快速提車通道”，直接擠壓了二手車商的套利空間。隨著官方渠道不斷放車、產(chǎn)能提升、交付加速，市場供給日益充裕，未來YU7二手車的價(jià)格將進(jìn)一步回歸理性。
