12月18日消息，專家同濟大學汽車學院朱西產教授，動駕的有多咋日前在媒體直播中談到了L3級自動駕駛的駛潑話題。
朱西產教授表示，冷水大家看到L3級自動駕駛都激動不已，意義用但在這里想給大家潑一盆冷水。限制
L3真的條件有意義嗎？我現在看到的是，（L3級自動駕駛）沒有足夠的專家商業(yè)價值。尤其是動駕的有多咋ODD（自動駕駛領域代表的是設計運行域）縮得這么小的條件，是駛潑絕對沒有商業(yè)價值的，那咋用呢？冷水
朱西產教授還以歐洲的L3級車型舉例稱，歐洲雖然有L3認證的意義用車型，但沒有人買。限制這也進一步證明，條件L3的專家商業(yè)價值沒有激發(fā)出來。
我不能武斷地說，L3級毫無商業(yè)價值，但現在歐洲的L3級車型，就是沒有商業(yè)價值，我估計會有很多車企跳過L3。
此外，朱西產還針對我們消費者何時能夠買到真正脫手脫腳的自動駕駛汽車，做出了一番預測。
朱西產表示，組合輔助駕駛標準估計這個月底就會過審，而自動駕駛的標準目前還沒有征求意見。
我們國內一個標準出臺的話，需要先征求意見，然后國標委審批，之后還會有一個過渡期。這樣算的話，就算2026年自動駕駛標準開始征求意見，到我們消費端用戶可以買到一臺真正的自動駕駛汽車，至少也要到2027、2028年了。