12月18日消息，退出“神龍汽車”官微昨日發(fā)布文章《Jeep全球高層到訪武漢》，中國作伙釋放了非同尋常的次換信號。

眾所周知，個合Jeep已經(jīng)退出中國市場有些日子，退出雖然部分車型依舊通過進口模式在中國售賣，中國作伙但終究是次換小打小鬧，故此次全球高層突然到訪意味深長。個合

文章提到，退出此次到訪的中國作伙高管包括Jeep全球產(chǎn)品負責人馬修·奈奎斯特（Matt NYQUIST ）、全球銷售和戰(zhàn)略負責人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY ）。次換

他們參觀了位于武漢的個合智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場，并與相關領域技術及市場團隊展開深入交流，退出文章強調，中國作伙中國在電動化技術領域所展現(xiàn)的次換快速迭代能力與高效產(chǎn)業(yè)化水平，給參訪團留下了深刻印象。

更耐人尋味的是，此次交流使雙方進一步凝聚了共識，基于對東風公司在質量管控、成本優(yōu)化與市場快速響應等方面系統(tǒng)能力的高度認可，以及對“在中國，為全球”戰(zhàn)略理念的認同。

雙方表示，將在持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同的基礎上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇。

以上內容雖然存在不少客套話，但字里行間透露的信息還是很明晰的，那就是“Jeep有望和神龍汽車達成合作，重返中國市場！”

作為純正的美系汽車品牌，Jeep專注于制造硬派越野、SUV以及皮卡，1983年就與北京汽車制造廠（北汽前身）達成合作成立北京吉普汽車有限公司，打造了中國汽車行業(yè)第一家合資企業(yè)，直到2005年合作終止。

2010年，廣汽集團與菲亞特集團以 50:50 股比成立廣汽菲亞特，總投資170億元，2014年菲亞特全資收購克萊斯勒后，公司更名為廣汽菲克，成為Jeep品牌國產(chǎn)化的核心載體。

其推出自由光、自由俠、指南者等國產(chǎn)車型曾十分暢銷，但因股東戰(zhàn)略分歧、產(chǎn)品定位失誤等問題，2022年雙方終止合作，廣汽菲克申請破產(chǎn)清算。